Welche Arbeiten werden am ESCALADE EXT durchgeführt?

Da ich nun schon dem 19.04.2011 diesen Blog führe aber das Auto noch immer nicht zur Verfügung habe, interessiert es den einen oder anderen vielleicht, was denn alles gemacht wird.

Die folgenden Arbeiten werden an dem Auto durchgeführt:

1. Ausbesserung von allen Lackstellen, Kratzern, etc.
2. Intensivreinigung von allen Aussen- und Innenteilen
3. Austausch Rücklicht, rechts
4. Anbringung fehlender Trittbrettblende, rchts hinten
5. Anbringung fehlender Schmutzfänger Radkasten
6. Montage fehlender Radzierblende
7. Kompletter Wechsel von Motor- und Getriebeöl
8. Montage, bzw. Vorbereitung Rückfahrkamera an das Touch-Navi
9. Reparatur elektrische Softabdeckung für die Ladefläche
10. Installation der LPG-Gasanlage mit Doppel-Unterbodentank
11. Umrüstung der Beleuchtung nach deutschen Anforderungen
12. Beantragung Ausnahmegenehmigungen mit TÜV-Abnahme
13. Anforderung Abgasgutachten, etc.
14. Sonstige, anfallende Arbeiten

Das all diese Arbeiten natürlich nicht innerhalb von 1-2 Tagen zu erledigen sind, springt einem fast ins Auge.

Das gute Gefühl, den Wagen in der richtigen Werkstatt zu wissen und nachher ein fast neuwertiges Auto fahren zu können, entschädigt bereits vorab.

Zudem steht Herr Hofman von AMERICANVANS immer gerne für Zwischenberichte zur Verfügung und beantwortet auch Emails in kürzester Zeit, was bei "Autoschraubern" - da spreche ich aus Erfahrung - wirklich nicht selbstverständlich ist.

Qualität geht bei ihm immer vor, was mir von der Einstellung her immer sehr entgegen kommt. Wer nur "billig um jeden Preis" sucht ist hier falsch wer "Preiswert" im wahrsten Sinne des Wortes sucht, könnte schon eher fündig werden.

Leider ist der gute Ruf, den sich die Werkstatt Hofman über die Jahre erarbeitet hat, nicht immer hilfreich, da auch Andere die Dienstleistungen gerne in Anspruch nehmen. So dkann es durchaus sein, dass man schon einmal ein paar Tage länger warten muss, bis man an der Reihe ist.

Der Wagen hat 4 1/2 Jahre auf mich gewartet, da machen ein paar Tage länger auch nichts aus...

OK, ich habe gelogen! So eine SCHWACHSINN!! ES MACHT WAS AUS... !!!

Hätte man dieses Jahr nicht lieber so unwichtige Feiertage wie Ostern streichen können?

Wieso soll man eigentlich Sonntags nicht arbeiten.

Weshalb ist ein Handwerker nach 12 Stunden müde?

Warum hat der Tag nur 24 Stunden? Muss man sich sowas von der Sonne vorschreiben lassen? Die kennt das Auto doch gar nicht!

Wieso, weshalb, warum...hilft ja alles nicht!

Noch 7 Tage...voraussichtlich...wenn alles optimal läuft..was ist das denn für eine Aussage von der Werkstatt...?

Diese Worte pieksen wie Stecknadeln in den Ohren. Aber OK, es sind ja schon wieder 10 Minuten vergangen...

Goodyear EAGLE 275/55 R20 LS2

Mit diesen Reifen wurde des ESCALADE EXT auf der original 20Zoll GM Chromfelge ausgeliefert. Einige Details und Reviews Details zu diesen Reifen (auch andere Größen!) findet man hier:

Reifendetails bei TIREWAREHOUSE.NET

Hier ein Testbericht auf REIFENTEST.COM

Erfahrungsberichte bei CARREVIEW.COM

Der Reifen scheint jetzt nicht so der "Burner" zu sein aber solange er hält, sollte er gut genug sein. Zudem fährt man mit dem CADDY ja eh nicht so schnell! Warum?

Wer will sich schon die Freude nehmen und ZU SCHNELL ans Ziel kommen. Der Weg ist das Ziel... :)

Stylingsünden ESCALADE EXT - TEIL 1

Barbie hätte vielleicht ihre Freude an einigen Wagen in dieser neuen Serie aber wer denn sonst noch??? Meine Favoriten werden das nie werden.

Eigentlich hätte diese Serie ja schon mit dem GAZ-51 anfangen können, jedoch handelte es sich bei diesen russischen Machwerk ja eher um einen Komplettumbau und nur das Chassis wurde verwendet.

Die in dieser Serie erfassten Autos zeigen deutlich, wie man ein klares und stilvolles Design wirklich komplett "versauen" kann.

OK, Geschmack ist Geschmackssache aber so manche Bilder tun schon weh und deshalb hier das erste Bild, welches bei einem Hässlichkeits-Wettberwerb hohe Chancen auf einen Platz auf dem Treppchen hätte...

Ein (Alb-)traum in BLAU

Welche Informationen sollen hier rein...

Dieser Blog befasst sich - bis jetzt - fast ausschließlich mit dem Modell ESCALADE EXT 2002 bis 2006. In Deutschland findet man kaum vernünftige Berichte, Foren, oder sonstige Quellen, um diesen Blog dauerhaft zu füttern.

Sobald ich natürlich den Wagen endlich hier habe, kommen natürlich mehr persönliche Erfahrungen, berichte, Umbauten, usw. dazu, jedoch würde ich mich natürlich freuen, wenn man dauerhaft eine Fangemeinde hier etablieren könnte, weshalb ich mich entschlossen habe mal bis zum Ende des Jahres eine Umfrage auf ie Seite zu stellen, damit dann die User, die zufällig mal auf diese Seite kommen auch mal hinterlassen können, was sie hier nicht finden und vermissen.

Sollte dabei dann herauskommen, dass man hier viele Infos zu den EXT-Modellen von 2007 bis 2011 oder den ESV-Modellen (7-Sitzer) von 2002 bis 2011 suchen, würde ich ggf. weitere Kategorien einführen und auch die bestehenden Einträge entsprechend anpassen.

Zusätzlich interessiert mich natürlich, wo man sonst noch den Schwerpunkten bei den Informationen setzt, weshalb auch Themengebiete angegeben wurden.

Es soll ja jeder schnell die Informationen finden, die er sucht!

Im Einzelnen wären das:

• 99-01
• 02-06
• 07-11
• EXT
• ESV

Also bitte 1 x abstimmen, wenn Ihr auf diese Seite kommt!

ESCALADE Karosserie zu langweilig?

Wer unbedingt einen ESCALADE EXT fahren möchte, den sonst keiner hat, sollte mal bei den russischen Tüftlern vorstellig werden, die eine Laison zwischen dem russischen Pritschenwagen GAZ-51 und bester CADILLAC Technik in der Gestalt des ESCALADE EXT geschaffen haben.

Wenn auch die Idee und Umsetzung ganz nett ist, so gefällt mir der originale DUPLO-Baustein ESCALADE EXT deutlich besser.

GAZ-51 mit ESCALADE EXT UNTERBAU

Ein sehr umfassendes PDF mit Infos zum 2003er Modell

In dieser 2003er GM Produktinformation findet man alle Infos zum ESCALADE EXT übersichtlich aufbereitet.

Auf insgesamt sieben Seiten findet man an technischen Daten wirklich alles was das Herz begehrt.

Das englische Dokument auf einem tschechischen Server kann dabei sogar mit metrischen Maßen glänzen und Informationen, die man sonst noch nicht einmal auf anderen Spezialseiten findet.

Wer weiß schon, wie viel Kopffreiheit, Schulterfreiheit, Beinfreiheit und Hüftfreiheit das Modell in der 1. und 2. Sitzreihe hat...?

Head room (in / mm): front: 40.7 / 1033; second row: 38.6 / 981

Leg room (in / mm): front: 41.3 / 1049; second row: 38.9 / 989

Shoulder room (in / mm): front: 65.2 / 1656; second row: 65.2 / 1656

Hip room (in / mm): front: 62 / 1575; second row: 62 / 157

Hier geht es zum PDF

Gleiches Aussehen heißt nicht gleiches Auto

Der ESCALADE EXT steht für Wertigkeit, Qualität, Power und Design - kurz gesagt es ist halt ein CADILLAC!

Wen das Budget ein wenig knapper ist und man sich einige bis "zig" Tausend Dollar sparen möchte, dann holt man sich den "Fast"-ESCALADE namens Chevrolet AVALANCHE, der auf das gleiche GMT-800 Chassis aufsetzt und auch sonst viele ähnliche Karosserieteile besitzt.

Irgendwo im Netz fand ich den Satz in einem Forum: "The AVALANCHE is the poor man´s ESCALADE..." Das ist nicht wirklich nett und sicher überspitzt.

Traurig wird das Ganze nur, wenn man auf Umwegen versucht, aus einem AVALANCHE einen CADILLAC umzubauen, indem man das Chassis mit Originalteilen des ESCALADE ergänzt.

Wir sind der Meinung: CADILLAC und das IMAGE definiert sich nicht über das AUSSEHEN sondern über die EINSTELLUNG ;)

Hier der Bericht von einem Umbau...

Größenvergleich VOLVO 850 Kombi vs. ESCALADE EXT

Den ESCALADE EXT sieht man ja nicht an jeder Ecke, weshalb man sich die Größe nicht wirklich gut vorstellen kann. Die Dimensionen erkennt man erst, wenn man das Auto LIVE sieht oder die Maße mit einem bekannteren Modell vergleicht.

Wenn es um Kombis geht, waren die alten, eckigen VOLVO 850 immer der Inbegriff für GRÖSSE. In einem VOLVO fühlt man sich sicher und braucht weder in der Stadt noch auf der Autobahn Angst haben. Wie also sehen die Maße im Vergleich aus?

Hersteller: VOLVO

Baujahr: 1996

Modell: 850 KOMBI

PS: 144 (106 kW)

Motor ccm: 2435

Zylinder: 5

Länge: 4720 mm

Höhe: 1445 mm

Breite: 1760 mm

Radstand: 2664 mm

Gewicht: 1727 kg

Hersteller: CADILLAC

Baujahr: 2006

Modell: ESCALADE EXT

PS: 349 (257 kW)

Motor ccm: 5967

Zylinder: 8

Länge: 5624 mm

Höhe: 1905 mm

Breite: 2019 mm

Radstand : 3300 mm

Gewicht: 2667 kg

Jetzt bekommt man eine ungefäre Vorstellung...

Welches System ist die beste Laderaumabdeckung?

Es gibt insgesamt - bis auf Speziallösungen - vier unterschiedliche Lösungen, um den Laderaum zu verschließen:

1. Manuelle Kunstoffabdeckung mit 3 einzelnen, zusammensteckbaren Modulen
2. Manuelle Softabdeckung aus Vinyl
3. Vollautomatische, elektrische Softabdeckung aus Vinyl
4. Vollautomatische, elektrische Kunststoff-Abdeckung

Auf dieser englischen Seite werden die Vor- und Nachteile jeder einzelnen Lösung beschrieben, so damm man schnell seinen Favoriten - je nach Verwendungszweck der Ladefläche - finden kann.

Vergleichstest LADERAUMABDECKUNGEN

Interessant sind u.a. Wasserdichtheit, Sicherheit, Komfort, Qualität und Preis.

OK, das entsprechende Budget sollte auch zur Verfügung stehen...

Der Motor des ESCALADE EXT 2006 V8 6.0L

Wer ein wenig mehr über den Motor - man könnte auch schon "Triebwerk" sagen - des ESCALADE EXT Baujahr 2006 erfahren möchte kann dies auf der für VORTEC Motoren eingestellte Wikipedia Seite.

WIKIPEDIA GM Vortec Engine

Es handelt sich um einen VORTEC HO 6000 oder VortecMAX Motor der Generation III mit 5967 ccm. Die interne Modellbezeichnung lautet "LQ9 (VIN N)" und wurde ursprünglich entwickelt für die Trucks von CADILLAC in den Modelljahren 2002 bis 2006. In den Jahren 2003 bis 2007 folgten auch Modelle des CHEVROLET SILVERADO und GMC SIERRA.

Der VortecMAX Motor kam 2006 zum ersten Male zum Einsatz. Die Kompression liegt bei 10:1 und wurde somit im Vergleich zum Vorgänger nochmals um 7,5 kW gesteigert- gebaut wurden die Motoren ausschließlich in Romulus, Michigan.

Insgesamt kam der Motor somit auf eine Leistung von 257 kW also 349 PS.

Wie kommt man an das Touchscreen-Radio heran?

Wenn man nicht weiß wie, scheint es erst einmal eine Weile zu dauern, bis sich bis zum Radio vorgearbeitet hat, da dieses hinter der Frontblende verschraubt ist.

Die Verkleidung des Radios und der Instrumente muss komplett entfernt werden. Anschließend kann der Rahmen abgeschraubt werden und das Radio hervor gezogen werden.

Zuerst einmal soll man in einen niedrigen Gang schalten. Dann sollte man alle Clips im Uhrzeigersinn vom Radio aus löse, Insgesamt sind es wohl 11 Clips, die zu lösen sind (stand in einer anderer Infoseite im Netz)

ESCALADE 03-06 Radio Removal Guide

Noch deutlich ausführlichere Infos findet Ihr HIER...

Glück muss man haben...

Als ich mir vorhin noch einmal die Bilder vom Aufbereiter angesehen hatte, fiel mir auf, dass man sogar die Reifenbeschriftung auf dem Foto fast erkennen konnte.

Ich hatte schon die ganze Zeit gerätselt, ob die Felgen wirklich ORIGINAL am Fahrzeug sind, da ich immer nur die "7 spoke" (Sieben Speichen) Felgen ind Chrom oder Aluminium zu sehen waren. Meine Suchbegriffe waren immer "17 +rims +cadillac +chrome" und es war auf Teufel komm raus keine Felge dabei, die wie meine aussahen. Meine Felgen sind zwar auch verchromt, jedoch haben diese NEUN Speichen.

Inzwischen kenne ich den Grund!!!

Ich habe die 20 Zoll Felgen in Chrome drauf, die als Sonderausstattung mal eben schlappe 2.995 USD gekostet haben! Somit gab es 2006 kein werksseitiges Zubehör, welches der Wagen NICHT hat.

Die entsprechend aufgezogene Reifengröße lautet: 275/55 R20, wie man auf dem Bild auch sehen kann.

Glück muss man haben... :)

Ursprünglich wurden lediglich die 2006er ESCALADE Modelle in der Platinum Edition mit diesen Felgen ausgeliefert, weshalb diese äußerst selten sind. Zudem kann man diese auch nicht mehr neu kaufen.

Als Original reifen wurden GOODYEAR EAGLE 275/55 R20 111S Ganzjahresreifen aufgezogen, auch noch bei mir montiert sind und ausreichend Profil haben. Ein weiterer Indiz dafür, dass am Originalzustand des Wagens nichts verändert wurde.

Gelegentlich kommt man in den USA noch an die Felgen für ca. 450 bis 800 USD das Stück...

Leider knapp daneben

Wer auf der Suche nach einer Lösung zur Nutzung des amerikanischen Navigationssystems in Deutschland ist, stößt früher oder später auf Beiträge, wo von einer schwedischen Firma namens CUSTOMTRONIX gesprochen wird, die die Navigationsgeräte von GM für Europa umbaut.

Auch das DVD Entertainment System kann von diesen auf deutsche Norm umgerüstet werden.

Zumindest was das Navi angeht, hat man mit einem 2006er ESCALADE EXT mit Touch Screen leider Pech, da dieses nicht von der Firma umgebaut werden kann.

Hier die Mailinfo vom dort:

"Hi, years we tried but we have not been able to find any solution for these old car. The only GM nav we can do currently is found here: DENSO system. In 2006 most nav system use floppy disc or CD. There are still some companies selling ....discs for these old systems. But I recommend that you buy a aftermarket system like from Hasda."

Schade, schade, schade...

Hier geht es zur Seite von CUSTOMTRONIX

Neue Module im Blog

Hallo Leute, jetzt gibt es ein paar neue Module im Blog:

• Countdown Timer: jetzt sieht man wie lange ich noch warten muss, bis ich endlich mein Schätzchen fertig umgebaut bekomme
• Kommentar-Box: Hier sieht man auf den ersten Blick die letzten Kommentare im Blog
• Suchfunktions-Box: Schnell den Blog nach Stichworten und Links durtchsuchen
• Video-Box: Eine kleine, sich selbst aktualierende Trefferliste über Videos zum ESCALADE EXT

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