Wer suchet (und Glück hat), der findet!

Was es nicht alles so gibt.

Es ist lange her seit meinem letzten Blogeintrag aber es ist ja auch kalt und ungemütlich und in der Vorweihnachtszeit hat man oft besseres zu tun als ständig am PC zu hängen. Im Januar arbeitet man dann die Arbeit wieder auf und schon ist der Februar da.

Auch mein EXT hat bisher die kalte Jahreszeit gut überstanden und selbst heute bei -13 Grad sprang er heute an wie jeden morgen. Das schafft Vertrauen in einer Partnerschaft!

Auf jeden Fall hatte ich vor kurzen mal wieder ein wenig nach einer zweiten "Spezial-Fernbedienung" gegoogelt, welche als einzige Fernbedienung beim Kauf des Fahrzeuges vorhanden war. Zum Glück stand hinten eine Modellbezeichnung drauf, so dass man im Internet die eine oder andere Seite finden konnte. Zumeist fand man dabei Systeme von "Compustar", deren Fernbedienungen zwar gleich oder ähnlich aussahen, jedoch alle ein aufgedrucktes "CS" aufwiesen. Das hatte meine Fernbedienung nicht.

Ich habe mir dann erst einmal unzählige PDFs angesehen und dann mal nachgesehen, was man mit der Fernbedienung so alles steuern kann, da ich halt nur die Fernbedienung hatte aber keine Bedienungsanleitung oder sonst was. Bedienungsanleitungen sind ja eigentlich eh nur was für Frauen oder wer liest sich nach dem Auspacken eines MP3-Players, CD-Players oder ähnlichem so etwas durch? OK, bei IKEA-Schänken macht es gelegentlich Sinn, wenn man nicht den gleichen Schrank zweimal kaufen möchte ;)

Immer wieder bin ich in den - natürlich englischen - PDFs auf den Begriff des "Valet-Mode" gestoßen. Das ist so eine Art eingeschränkter Modus des Systems, bei welchem einige Sonderfunktionen gesperrt sind, falls man z.B. den Wagen dem Parkservice übergibt, während man schön mit Gattin in einem der besten Häusern der Stadt diniert. Wo sind die eigentlich hier im Ruhrgebiet mit einem solchen Service???

Alles arme Schlucker im Pott...

Auf jeden Fall stand in der Anleitung, wie man dem Modus mit der Fernbedienung und/oder mit speziellen Zündung AN/Zündung AUS -Sequenzen per Zündschloss ein- und ausschalten kann.

OK, also alles mal ausprobiert und dann passierte es - nämlich NICHTS...wie schon so oft.

Ich war schon wieder mal frustriert und verfluchte den Autohändler, der bei dem Verkäufer des Wagens nicht genügend Druck gemacht hat, um alle Unterlagen zu erhalten aber ich dachte mir: "Was sollst, ist aus so geil der Wagen!!!" ;)

Als ich dann von der Arbeit nach hause gekommen bin, wollte ich den Wagen zumachen, was mit den dicken Handschuhen bei knapp -10 Grad nicht so einfach war und auf einmal hörte ich ein noch nie gehörtes Piepsignal! Hähh? Was ist das denn? Wagen auf: PIEP,PIEP. Wagen zu: PIEP? Ich musste wohl irgendwelche Tasten gleichzeitig gedrückt haben.

Ich war erst einmal überrascht, zumal sich dieses Signal komplett anders anhörte als die Hupe, die z.B. bei den Original Fernbedienungen zu hören ist, wenn man die Türen öffnet oder schließt. Türen zu: HUUP, Türen AUF: HUUP, HUUP.

Das fand ich jetzt erst einmal spannend und drückte dann einmal länger auf den TÜR ZU-Knopf. Es dauerte keine 3 Sekunden und der Alarm ging los. Piep, piep piep, diü, diü,diü, naak, naak, naak,...AUS. Das hörte sich an wie eine amerikanische Polizeisirene, was schon cooler war als das Gehupe des Original-Alarms.

Zum Glück wusste ich noch, dass man die Sirenen immer mit den TÜR AUF-Knopf ausschalten kann und das hatte zum Glück auch hier funktioniert. So, dass  funktionierte schon mal so dass ich den einen heiligen Knopf unten rechts endlich voller Erwartung ausprobieren wollte.

Auf dem Knopf findet sich das Symbol eines Zündschlüssels und ein EIN/AUS-Symbol. Was könnte das wohl sein? Ich wusste es schon lange, denn der Knopf hat bestimmt schon ein Drittel der Batterielebensdauer der Fernbedienung gekostet, da ich unbedingt wollte, dass die hinterlegte Funktion auch wirklich zur Verfügung steht, weshalb ich dass schon des Öfteren ausprobiert hatte.

Also hielt ich den Knopf für mehrere Sekunden gedrückt: Piep, Kling, Licht an, blinken und dann:
RATTER, RATTER, RATTER, WRUMMMMMMMMM......

Das sonore Gebrabbel eines 350 PS starken, 6 Liter V8-Motors durchschnitt den Wind und die eisige Kälte.

Ein wohliges Gefühl machte sich in mir breit: Die Fernstartfunktion tut das was sie soll! Durch einen zweiten kurzen Druck auf den Knopf verstummte der EXT wieder und ging in den verdienten Feierabend.

Keine Funktion mit der man den blauen Umweltengel verliehen bekommt, zumal dann auch schnell die Ordnungshüter einem das Studium der StVO nahe legen, da weder das Warmlaufen eines Motors in Deutschland gestattet ist noch das Fernstarten von Autos - zumindest nicht original USA Fahrzeugen mit Sondergenehmigung und Einzelabnahme :)

Es ist aber wie so vieles im Leben: Schön, dass man weiß, dass es da ist und irgendwann einmal wird man es auch schon brauchen...

10.000km und 200 Betriebsstunden - Zeit für ein Resümee

Die wichtigste Frage dürfte zu diesem Zeitpunkt lauten:

"Würdest Du den Wagen noch einmal kaufen, wenn Du all das vorher gewusst hättest, was Du in den letzten 10.000 km und 200 Stunden hinter dem Lenkrad erlebt hast?"

Meine klare Antwort darauf wäre:

"Klar doch und stell mir nicht noch einmal eine derart blöde Frage!!!" :)))

Der EXT macht Spaß.
Der EXT ist bequem!
Der EXT hat sehr viel Platz!
Der EXT ist im Unterhalt bezahlbar (zumindest mit Gasanlage)!
Der EXT findet immer einen Parkplatz!

Fazit:


Der EXT ist 100% alltags tauglich! 

Ich war und bin begeistert von dem Auto und es macht Spaß bei dem ganzen Einerlei mal ein Auto zu fahren, dass sich auf deutschen Strassen extrem rar macht. Vor kurzem habe ich auf einem der wöchentlichen US Car Meetings in Bochum mal einen Escalade EXT der gleichen Baureihe gefunden und das war wirklich einmal ein seltenes Erlebnis.

Wenn man wie ich ein "Kofferraum-Eichhörnchen" ist und gerne mal das eine oder andere im Kofferaum aufbewahrt, was man eigentlich aus ökologischen Gründen lieber nicht unnötig durch die Welt spazieren fährt, dann ist die Ladefläche schon toll. Ein schlechtes (ökologisches) Gewissen muss man dabei auch nicht haben, da sich ein EXT mit leerer Ladeflächen leider nicht ganz so bequem fahren läßt und man die Starrachse dann extrem bei Bodenunebenheiten zu spüren bekommt. Zudem was machen die paar Kilo bei einem Leergewicht von ca. 2,8 Tonnen...?

Ich hoffe das Glück verläßt mich nicht und meine schonende Fahrweise wirkt sich positiv auf alle Bereiche des Wagens aus und die Reparaturen - die bei einem Wagen produziert in Mexico auf jeden Fall kommen werden -  halten sich in Grenzen.

Man beißt ja auch nicht die Hand, die einen füttert ;)

So weiter geht´s. Ich fahr´ dann mal...

Mr Remotes - der Retter in der Not... Part II

So, ich hatte also nun meine beiden neuen Funkfernbedienungen angelernt und natürlich noch die spezielle 3rd Party Fernbedienung und jetzt stand der Test an....

Ich nahm also die erste neuen Fernbedienung und drückte auf den "SCHLIESSEN-Knopf" und alle Türen wurden verriegelt. Wenn man übrigens den "SCHLIESSEN-Knopf" 2x betätigt wird der Alarm eingeschaltet, was je nach Einstellung im Servicemenü des ESCALADES mit einem Hupton bestätigt wird

Das war ja schon mal ganz schön aber natürlich nur die halbe Miete. Also den "ÖFFNEN-Knopf" betätigt und alle Türen gingen auf. Alle? Nein nur die Fahrertür!!!

"Was soll das denn?" dachte ich mir so und drückte nochmals den "ÖFFEN-Knopf" und siehe da ALLE Türen wurden entriegelt. Das soll dann wohl so sein...

Das Öffnen wird mit einem zweifachen Hupton quittiert.

Jetzt stand noch der Test des letzten Knopfes - der sogenannte "PANIC-Knopf" auf der Fernbedienung an, welchen ich natürlich nur Testen wollte, wenn keiner in der Nähe rumläuft. Also habe ich mich dann mal kurz umgesehen und anschließend den Knopf betätigt:

Huup, Huup, Huup, Huup... Ups, ganz schön laut :)

Nach der nochmaligen Betätigung des Knopfes verstummte die Hupe wieder, was doch ein wenig Erleichterung mit sich brachte.

Auch die 2. Fernbedienung funktionierte einwandfrei, jetzt stand nur noch der Test der alten 3rd Party Fernbedienung an, die ich ja nicht noch einmal angemeldet hatte. Ich war sehr überrascht, dass diese noch genauso funktionierte wie immer und anscheinend nicht gelöscht wurde. Es wird sich wahrscheinlich um ein komplett autarkes System handeln, welches das Originalsystem nicht ersetzt sondern nur zusätzlich angeschlossen ist.

Cool, jetzt habe ich also drei funktionierenden Fernbedienungen mit 3 Schlüsseln. Was will man mehr...

Der rote Alarmknopf hat sich übrigens also absolut nervig herausgestellt, da man diesen sehr oft unbeabsichtigt drückt, z.B. in der Hosentaschen oder wenn man was in der Hand trägt und gleichzeitig den Schlüssel in der Hand hat. Deaktivieren kann man das auch nicht, weshalb ich meist den alten Transponder weiternutze...

Mr Remotes - der Retter in der Not... Part I

Da ich beim Kauf meines Wagens leider nur eine nicht originale 3rd Party Funkfernbbedienung dabei bekommen hatte, wollte ich natürlich schnellstmöglich Ersatz bekommen. Da es aber die Sender für so viele unterschiedliche Anlagen gab, wollte ich zuerst einmal versuchen originale Teile zu bekommen, die zudem noch einen Alarmknopf hatten, den ich - damals noch - sehr spannend fand, um ein paar Leute mal zu ärgern, wenn diese zu nah am Auto rumhängen.

Bei der Nachfrage bei einer US Werkstatt in der Nähe wurden mir Preis von ca. 80 bis 100,- EUR genannt für einen Original Sender. Da war mir deutlich zu teuer, weshalb ich mich dann erst einmal auf den Onlineseiten aus den USA auf die Suche begeben hatte.

Fündig wurde ich dann bei "Mr. Remotes".

Hier konnte ich zwei Fernbedienungen für 87,97 USD ( 61,44 EUR) incl. Versand bekommen. Bezahlt wurde die Ware per Paypal und schon nach ein paar Tagen kam die Ware an.

Jetzt musste man nur noch dem Wagen beibringen, dass die neuen Sender akzeptiert werden sollen. Eine Anleitung lag bei, jedoch hatte ich auch im Web bereits eine entsprechende Anleitung gefunden. Eines war jedoch sicher:

Sobald die neuen Sender angelernt werden, gehen andere (Original-)Sender nicht mehr. Was ich zu dem Zeitpunkt natürlich nicht wusste: Kann man die Original Bedienungen überhaupt noch anmelden, da es ja nur eine 3rd Party Fernbedienung gab, die komplett anders aussah und zudem auch über eine separat verbaute Antenne verfügte?

Ich überlegte mir also den "worst case":

1.) Der alte Sender geht nicht mehr, da die Programmierung gestartet wurde

2.) Die neuen Sender gehen nicht, da die Technik ausgebaut oder ersetzt wurde

Ups! Kein schöner Gedanke...

Mir war schon mal klar, dass ich den Test nirgendwo machen wollte, wo man mein Auto nicht abschleppen konnte, falls die Transponder ja auch noch ein Signal senden, um eine möglicherweise verbaute Wegfahrsperre zu deaktivieren.

Als ich eine Freund dann zu einem Abschleppunternehmen fahren sollte, da sein Auto ein Totalschaden hatte und dorthin abgeschleppt wurde dachte ich mir: Wieso nicht gleich da testen, dann hat man schon mal einen Weg gespart :)

Als mein Kollege im Büro verschwunden war ging es dann frisch ans Werk:

1. Alle Türen schließen
2. Schlüssel ins Zündschloss stecken
3. Den POWER UNLOCK Knopf auf der Fahrerseite halten bis zum Loslassen, wie unter Punkt 9 erklärt
4. Schritte 5 bis 8 zügig durchführen!!!
5. Zündung einschalten (letzte Stellung vorm (!!!) Starten)
6. Zündung ausstellen
7. Zündung einschalten (letzte Stellung vorm (!!!) Starten)
8. Zündung ausstellen
9. Den POWER UNLOCK Knopf loslassen.
10. Das Auto verriegelt und entriegelt automatisch
11. Den LOCK und UNLOCK Knopf der Fernbedienung GLEICHZEITIG drücken bis die Türen schließen und wieder öffnen. Das kann bis zu 30 sek. dauern...
12. Schritt 11 mit jeder weiteren Fernbedienung wiederholen - auch mit bereits vorhanden Sendern, da diese ja vorab gelöscht werden!
13. Zündung einschalten, um den Programmiermodus zu verlassen
14. Alle Fernbedienungen auf einwandfreie Funktion testen

So das war´s! Wenn alles ordnungsgemäß funktioniert, sollte man jetzt funktionierende Sender haben. Ob es in meinem Fall auch so war, erfahrt ihr demnächst...

Nach 5000 Kilometer und 100 Betriebsstunden

Um es vorweg zu sagen:

ICH BIN SUPER ZUFRIEDEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Der Wagen ist der Hammer - nicht HUMMER - und macht einfach nur Spaß. Ich hätte nicht gedacht, dass die Kilometer so schnell hochzählen und man doch so lange im Auto sitzt aber die Zeit vergeht halt sehr schnell, wenn man sich freut und Spaß hat...

Die Umstellung auf Gas in Verbindung mit dem 140 Liter Tank war eine der klügsten Entscheidungen, die ich in Sachen Auto getroffen habe, denn selbst bei dem nicht kleinen Durst des ESCALADE EXT, kann man damit Reichweiten von bis zu 700km nur mit Gas schaffen, sofern man diese Entfernung nicht nur in der Stadt zurücklegt.

Der Durchschnittliche Verbrauch liegt bei recht geduldiger Autobahnfahrt (ca. 120km/h) bei ca. 18 Liter Gas auf 100 km. Wenn man es etwas zügiger mag (145 km/h) sind es dann schon schnell 22 Liter.

Aber wieso rasen? Man hat ja Zeit und hat schon schlechter gesessen...

Der Betriebsstundenzähler stand auf 259 Stunden als ich den Wagen bekommen hatte und jetzt sind es schon mehr als 365 Stunden reine Laufzeit.

Besonders die Vorurteile von vielen Pickup-Hassern, Neidern und Öko-Aposteln lösen sich ins Nichts auf:

• Durch den Umbau auf Gas produziert der Wagen viel wenig Schadstoffe als die meisten anderen Autos auf deutschen Strassen
• Parkplätze gibt es immer und überall und wenn nicht, hätte ich auch keinen mit meine Volvo 850 bekommen. Der Seitenrand ist meist die bessere Wahl, da man in den Reihenplätzen halt gleich zwei Flächen nehmen sollte, denn man möchte ja auch noch aussteigen und auch keine Schrammen vom Nachbarn
• Das Auto ist praktischer als die meisten Kombis und wenn man in Urlaub fährt nimmt man einfach alles mit, was man möchte
• Der Wagen läßt sich viel leichter lenken und manövrieren als mein Saab 900 II oder Volvo und die Über(!!!)sicht ist deutlich besser
• Die Steuern sind nur ca. 25,- EUR mehr als bei meinen Volvo und das obwohl der ESCALADE 3500 ccm und ca, 215 PS mehr hat
• Die Grüne Plakette ist kein Problem

Besonders positiv fällt das Tanken mit Gas auf, da es wirklich einfach, sehr günstig und zudem auch schnell geht. In meiner direkten Nähe (ca. 4km entfernt) befinden sich zwei Gastankstellen, die zu den günstigsten ins ganz Deutschland gehören dürften mit ca. 62,9 bzw. 63,9 Cent pro Liter. Den Wagen betanke ich komplett voll schneller als die meisten mit dem Tank-"Stützchen" unter der Tankdeckelklappe und 50 Liter Muldentank.

Vor kurzen war ich auf einem US CAR Treffen mit Chevrolets, Dodges, Fords, Chrysler, wenigen Cadillacs und einen ESCALADE und KEINEN EXT...

Es macht Spaß einen Wagen zu fahren, wenn selbst, Cheyennes, Q7 und X6er in Reihen an einem vorbeiziehen. Man lehnt sich zurück und weiß, dass es vielleicht nicht die klügste Entscheidung war den ESCALADE EXT zu kaufen aber die RICHTIGE...

So das wäre es erst einmal und demnächst gibt es mehr...

Meine erste Probefahrt mit dem ESCALADE EXT

Mit meinem Freund Ludwig und meiner Tochter fuhren wir zum Händler in Würzburg, der den Wagen inseriert hatte. Eine Woche zuvor hatte Ludwig ja bereits eine Probefahrt mit dem Wagen unternommen aber heute war MEIN großer Tag. OK, großer Tag oder doch besser riesiger Tag?

Der Wagen stand bereits mit Nummernschilder versehen bereit zur Ausfahrt und parkte - Gott sei Dank - in Fahrtrichtung, da ich wenig Lust hatte gleich mit einem Wendemanöver diese Ausfahrt zu beginnen. Schnell noch den Ausweis beim Händler hinterlegt und meine Tasche mitgenommen. In der Tasche hatte ich eine MAP-DVD für Navi-System und eine DVD mit einigen Folgen der SIMPSONS um die Navi- und Entertainment-Systeme testen zu können.

Die Ausfahrt sollte starten zur nicht weit entfernte DEKRA-TÜV -STATION, da ich gerne noch mal die Leute zum Auto befragen wollte, die später die Freigabe eines solchen Autos für den Straßenverkehr zu entscheiden haben. Das wird dann zwar nicht genau dieser Betrieb sein aber wir leben ja in Deutschland und so ein paar Standards gibt es ja auch bei uns, weshalb deren Meinung ja sch bei der Entscheidungsfindung hilfreich sein konnte. Wenn man dort höhere, vierstellige Beträge für Gutachten und Modifikationen in Aussicht stellen sollte, kann man auch schnell einmal die Lust an so einem Gefährt verlieren!

Unterwegs hielt ich noch kurz an einer Tankstelle - diese Gebäude sind eine steter Freund von den Fahrern solcher Autos - und ließ ca. 12 bis 13 Liter Benzin ins Leere fallen. Ich war mir anschließend nicht ganz sicher, ob sich die Tanknadel überhaupt bewegt hatte, da ja die paar Liter für 20 EUR nicht wirklich viel Platz in dem 117L Tank einnehmen konnten Dieser zeigte kurz vorher schon an, dass der Wagen nur schon auf Reserve läuft. Aber man wusste ja schon vorher, dass selbst bei grob geschätzten 20L auf 100km man immerhin ein paar Meter weit damit kommen sollte.

Ein paar Minuten später war ich am Ziel. Die Dame an der Auftragsannahme bei der DEKRA fragte mich, was ich testen wolle. Ich sagte ihr, dass mich erst einmal all das interessiert, was auch später mal den TÜV interessiert, weshalb sie mir eine normale Hauptuntersuchung vorschlug für ca, 53,- EUR. Als ich Ihr sagte, dass das OK sei, fragte sie mich nach der Schlüsselnummer, welches das Fahrzeug ja gar nicht hatte. Auch die Suche nach CADILLAC ESCALADE EXT blieb erfolglos. Die Suche bei General Motors brachte dann zumindest einen ähnlichen Treffer, de ihr zur Anlage des Prüfungsbogen ausreichte. Ist das immer alles so schwierig?

Ich parkte den Wagen ganz normal und ordentlich in der Reihe mit den anderen wartenden PKWs, jedoch wurde mir dann eine andere Box zugeteilt. Der Grund: Das Fahrzeug war mit seinen knapp 2,7 Tonnen einfach zu schwer für die Bühne, so dass es in der Reihe für LKWs warten musste, die mit einer Grube ausgestattet waren OK, man bekommt halt mit einem ESCALADE eine Extrawurst gebraten und das egal ob man es möchte oder auch nicht!

Die Wartezeit konnte man mit den neidischen Blicken von Auto- und Motorradfahrern vertreiben, die ein solches Auto anscheinend auch noch nicht aus der Nähe gesehen hatten. Warum sollte es denen auch anders gehen als mir. Beeindruckt von der Größe des Wagens war mir vor einer halben Stunde ja fast selber der Unterkiefer heruntergeklappt. Man weiß ja das der Wagen groß ist und hat den ja auch schon auf Bildern und Videos gesehen aber in der Realität wirkt er noch größer...

Mehr über die Untersuchung und den Rest der Probefahrt in Kürze...

Welche Arbeiten werden am ESCALADE EXT durchgeführt?

Da ich nun schon dem 19.04.2011 diesen Blog führe aber das Auto noch immer nicht zur Verfügung habe, interessiert es den einen oder anderen vielleicht, was denn alles gemacht wird.

Die folgenden Arbeiten werden an dem Auto durchgeführt:

1. Ausbesserung von allen Lackstellen, Kratzern, etc.
2. Intensivreinigung von allen Aussen- und Innenteilen
3. Austausch Rücklicht, rechts
4. Anbringung fehlender Trittbrettblende, rchts hinten
5. Anbringung fehlender Schmutzfänger Radkasten
6. Montage fehlender Radzierblende
7. Kompletter Wechsel von Motor- und Getriebeöl
8. Montage, bzw. Vorbereitung Rückfahrkamera an das Touch-Navi
9. Reparatur elektrische Softabdeckung für die Ladefläche
10. Installation der LPG-Gasanlage mit Doppel-Unterbodentank
11. Umrüstung der Beleuchtung nach deutschen Anforderungen
12. Beantragung Ausnahmegenehmigungen mit TÜV-Abnahme
13. Anforderung Abgasgutachten, etc.
14. Sonstige, anfallende Arbeiten

Das all diese Arbeiten natürlich nicht innerhalb von 1-2 Tagen zu erledigen sind, springt einem fast ins Auge.

Das gute Gefühl, den Wagen in der richtigen Werkstatt zu wissen und nachher ein fast neuwertiges Auto fahren zu können, entschädigt bereits vorab.

Zudem steht Herr Hofman von AMERICANVANS immer gerne für Zwischenberichte zur Verfügung und beantwortet auch Emails in kürzester Zeit, was bei "Autoschraubern" - da spreche ich aus Erfahrung - wirklich nicht selbstverständlich ist.

Qualität geht bei ihm immer vor, was mir von der Einstellung her immer sehr entgegen kommt. Wer nur "billig um jeden Preis" sucht ist hier falsch wer "Preiswert" im wahrsten Sinne des Wortes sucht, könnte schon eher fündig werden.

Leider ist der gute Ruf, den sich die Werkstatt Hofman über die Jahre erarbeitet hat, nicht immer hilfreich, da auch Andere die Dienstleistungen gerne in Anspruch nehmen. So dkann es durchaus sein, dass man schon einmal ein paar Tage länger warten muss, bis man an der Reihe ist.

Der Wagen hat 4 1/2 Jahre auf mich gewartet, da machen ein paar Tage länger auch nichts aus...

OK, ich habe gelogen! So eine SCHWACHSINN!! ES MACHT WAS AUS... !!!

Hätte man dieses Jahr nicht lieber so unwichtige Feiertage wie Ostern streichen können?

Wieso soll man eigentlich Sonntags nicht arbeiten.

Weshalb ist ein Handwerker nach 12 Stunden müde?

Warum hat der Tag nur 24 Stunden? Muss man sich sowas von der Sonne vorschreiben lassen? Die kennt das Auto doch gar nicht!

Wieso, weshalb, warum...hilft ja alles nicht!

Noch 7 Tage...voraussichtlich...wenn alles optimal läuft..was ist das denn für eine Aussage von der Werkstatt...?

Diese Worte pieksen wie Stecknadeln in den Ohren. Aber OK, es sind ja schon wieder 10 Minuten vergangen...

Glück muss man haben...

Als ich mir vorhin noch einmal die Bilder vom Aufbereiter angesehen hatte, fiel mir auf, dass man sogar die Reifenbeschriftung auf dem Foto fast erkennen konnte.

Ich hatte schon die ganze Zeit gerätselt, ob die Felgen wirklich ORIGINAL am Fahrzeug sind, da ich immer nur die "7 spoke" (Sieben Speichen) Felgen ind Chrom oder Aluminium zu sehen waren. Meine Suchbegriffe waren immer "17 +rims +cadillac +chrome" und es war auf Teufel komm raus keine Felge dabei, die wie meine aussahen. Meine Felgen sind zwar auch verchromt, jedoch haben diese NEUN Speichen.

Inzwischen kenne ich den Grund!!!

Ich habe die 20 Zoll Felgen in Chrome drauf, die als Sonderausstattung mal eben schlappe 2.995 USD gekostet haben! Somit gab es 2006 kein werksseitiges Zubehör, welches der Wagen NICHT hat.

Die entsprechend aufgezogene Reifengröße lautet: 275/55 R20, wie man auf dem Bild auch sehen kann.

Glück muss man haben... :)

Ursprünglich wurden lediglich die 2006er ESCALADE Modelle in der Platinum Edition mit diesen Felgen ausgeliefert, weshalb diese äußerst selten sind. Zudem kann man diese auch nicht mehr neu kaufen.

Als Original reifen wurden GOODYEAR EAGLE 275/55 R20 111S Ganzjahresreifen aufgezogen, auch noch bei mir montiert sind und ausreichend Profil haben. Ein weiterer Indiz dafür, dass am Originalzustand des Wagens nichts verändert wurde.

Gelegentlich kommt man in den USA noch an die Felgen für ca. 450 bis 800 USD das Stück...

Warten macht krank...

Wenn man sich die bisherige Zeitachse in Verbindung mit dem Auto betrachtet, sieht das wie folgt aus:

Gesehen im Netz: 05.04.2011

Probefahrt: 09.04.2011

Zusage Kauf: 10.04.2011

Verzollt und bezahlt: 16.04.2011

Kein Wunder, dass mir die Zeit bis zur voraussichtlichen Abholung Anfang Mai sooooo lange vorkommt---

Ein Bild ist ein Bild und ein Auto ist ein Auto...

Wenn man zuerst die Bilder im Internet sieht und ein Informationen vom Verkäufer, dann ist das schon mal ein guter Anfang aber das war es dann auch.

Ohne ein Auto von oben bis unten gecheckt zu haben, sollte man tunlichst die Finger davon lassen. Für einen Laien sieht aber manchmal auch die größte Schrottmöhre noch "very nice" aus und wenn dann noch Emotionen ins Spiel kommen, wird es ganz schnell kritisch.

Gut, wenn man Freunde hat, die zufällig an dem Ort wohnen und arbeiten, wo das Auto der Wahl auf einen neuen Besitzer wartet. Noch besser, wenn diese Freunde auch Freunde haben, die sich mit Autos auskennen. Dieses Glück hatte ich... Danke LUDWIG ;))) und Danke BRIAN oder doch PRIME wie Optimus Prime von den Transformers :) So richtig herausgehört habe ich seinen Namen noch nicht...

Mein Mann vor Ort hat sich erst einmal den Wagen mit einem Autospezialisten angeschaut und kommentierte den ersten Eindruck mit:"Es ist Dir schon klar, dass der ziemlich "Porno" ist..."

Heißt das soviel wie "geil", "cool" oder wirklich "Porno" - sei´s drum, da mir der Wagen ja genau so gefiel - zumindest auf den Bildern - wie er war.

Auf jeden Fall machten die Beiden eine Probefahrt und schauten sich in der Werkstatt auch den Wagen auf der Bühne von unten an. Angezogen von soooooo viel schwarzem Auto kamen noch andere hinzu und es wurde ein Wettbewerb daraus, wer denn zuerst gravierende Fehler findet.

Leider haben alle verloren. Nur Kleinigkeiten wie eine fehlende Trittblende, ein angebrochenes Rücklicht und eine fehlende Radkappe waren zu bemängeln, was aber mit überschaubaren Aufwand zu ersetzen war. Größere Ausfälle waren nicht erkennbar. Alles war anscheinend noch original: Die Reifen, die Bremsen, die Felgen, etc. alles "tipp topp" und im Bestzustand.

Aber mal ehrlich, selbst CADILLAC glaubt an seine Autos und gibt auf dieses Modell eine Garantie von 4 Jahren und 50.000 Meilen. Dieses Auto hatte gerade einmal 20.300 Kilometer runter und das ist für 8 Zylinder gerade einmal die Strecke zum Einfahren...

Nach all diesen guten Nachrichten machte ich mich dann selbst eine Woche später zusammen mit meiner Tochter auf den Weg, um selbst eine Probefahrt zu machen. Davon das nächste Mal mehr. ..

Wie vergleicht man Unvergleichliches?

Wer sich einen ESCALADE EXT mit einem Baujahr von 2002-2006 holt kann sich schon mal bei der Wahl der Versicherung auf umfangreiches Suchen und unzählige Telefonate einstellen.

Ich weiss jetzt zwar nicht, ob es die Escalades auch schon VOR 2007 offiziell als europäisches Modell in Deutschland gegeben hat, jedoch wird man über die Fahrzeugdaten bei keinem Internet-Preisvergleich fündig. Eine Schlüsselnummer gibt es bei Importmodellen auch nicht und ich bin jetzt schon gespannt, was später im Fahrzeugschein vermerkt sein wird. In den Vergleichen findet man lediglich das Nachfolgemodell, welches seit 2007 offiziell verkauft wird. Auf diese Weise kann man natürlich ohne Kundensupport keine Versicherung abschließen, was schon einmal bedeutet dass es - egal wie - auf jeden Fall teurer wird.

Mit einem aktuellen vergleich von Check24 oder anderen Portalen bewaffnet macht sicher eine Ansprache eines Vermittlers oder Versicherung Sinn, da man damit schon einmal einen guten Richtwert hat, der wahrscheinlich nach oben korrigiert wird ;)

Die "allsecur" hat mir direkt eine Absage erteilt und "CHECK24" auch, idem sie mitteilten, dass Importautos nicht im Vergleich eingechlüsselt werden. Die einzige Versicherung bis jetzt, die mir ein individuelles Angebot erstellt hatte war die "RuV", was mir schon einmal einen gewissen Respekt abgerungen hat. Wenn die Konditionen vergleichbar sind, haben die schon einmal einen Bonus für BEMÜHTHEIT!!!

Bei einem so teureren Wagen sollte man die Konditionen gut durchdenken und ggf. auch die 70 bis 100 EUR Aufpreis für den Rabattschutz bei der Haftpflicht und Vollkasko erwägen. So ein Auto macht wenig Spaß wenn einem die Kosten weglaufen und das geht im Falle eines kleineren Unfalls ganz fix.

Die freie Werkstattwahl war mir auch ganz wichtig, damit ich Falle eines Falles auch Herrn Hofmann von AMERICAN VANs & PICKUPs wieder bemühen kann.

Ein Pickup - ich fasse es nicht!

Wie geil - sorry für dieses nicht einwandfreie Wort - kann ein Pickup aussehen? Unfassbar!!!

Das Sondermodell des Cadillac Escalade ohne Heckaufbau und nur mit verdeckter Ladefläche trägt die Bezeichnung "EXT" und ist noch einmal ca. 60cm länger als die geschlossene Version. das Auto sprengt alle Dimensionen:

Länge: 5624 mm - Länger als meine Garage :)

Breite: 2018 mm - Passt eh von der Länge nicht, rechts und links 1cm Platz :))

Höhe: 1921 mm - Ok, hat sich komplett erledigt... :)))

Radstand: 3302 mm - das ist wirklich VIEL

Leistung: 349 PS - notwendig für das Gewicht

Hubraum: 5967ccm - nicht notwendig aber eine gutes Basis

Zylinder: 8 V - ein gutes Gefühl...

V-Max: 174km/H - das ist NICHT viel aber extra abgeregelt, sonst um die 220 km/H

0-100km/H 8.4 SEK - reicht...

Tank: 117 L - definitiv zu klein

Verbrauch:19.6 l./100 km.Stadt, 14.7 l./100 km. außerhalb

Gewicht: 2680 kg - Ups ;)

Max: 3175 kg - Doppel-Ups...

Felgen: 7.5J x 17

Reifen: 265/70 R17

Gesamteindruck: UNBESCHREIBLICH!

Chevrolet? Dodge? Chrysler?...CADILLAC!!!

Eigentlich hatte ich schon vor vielen Jahren meine ersten Berührungspunkte mit Autos aus dem Hause GM (General Motors). In meiner Vergangenheit fuhr ich bereits zwei Kadett C, einen Opel Manta und zurzeit noch einen Saab 900 Cabriolet (neues Modell auch mit GM seit 1997 verbandelt). Zudem kaufte ich mal in den USA einen Chevy Chevelle Malibu Baujahr 1974 für 500 USD für einen 6wöchigen Trip durch die Ostküste zusammen mit meinem Freund Andreas.

Was mir bei den ganzen amerikanischen und japanischen SUVs nicht gefallen hat waren die völlig stillosen Innenausstattungen. Irgendwie sah das immer nach LKW aus und nicht nach Personenwagen. Billiges Plastik, hässliche Mittelkonsole und keine Extras. das können die Europäer meist besser.

In einem Gespräch mit einem Freund kamen wir auf das Theme SUV zu sprechen und ich zähle die Autos auf, die mir ganz gut gefielen: Dodge RAM, Lincoln Navigator, GMC Trucks, etc. Wir kamen auch auf das Modell "Escalade", was mir aber erst einmal nichts sagte.

Ich googelte nach "Escalade" und sah dann einen der üblichen großen amerikanischen SUVs, welcher beim näheren Hinsehen aber auch mit einer wertigen Innenausstattung glänzen konnte. Insgesamt ganz nett aber so komplett umgehauen hat mich auch das nicht. Zwei tage später schaute ich bei Mobile.de rein: Marke: CADILLAC, Typ: Escalade, sortieren nach PREIS, aufsteigend...

Nachdem ich die ersten betagten Modelle mit vielen Kilometern übersprungen hatte tauchte er auf: SCHWARZ, BULLIG, Chromfelgen, BEIGES Leder, 349 PS und einem 6.0L V8 Motor und - OHNE Heckaufbau!

Da nahm das Schicksal seinen Lauf...

Völlig unerwartet...

...und sofort begeistert!

Ein neues Auto...!!! Ein großer Moment, wenn man ein Mann ist und die freie Wahl hat - OK, eigentlich nicht, da der Geldbeutel schnell die Klasse vorgibt aber wer Autos nicht mit Emotionen kauft hat es da sicher leichter...

Wie sollte ein Auto heute denn so aussehen? An der Form erkennt man ja schon lange keine Modelle mehr! Frontpartien, Heckpartien, Linienführung alles recht rund, stromlinenförmig und austauschbar.

Ich mochte schon immer gerne ein ungewöhnliches Design und Autos, die man nicht an jeder Ecke oder auf jedem Parkplatz sieht. Somit fielen VW, Opel, Ford und viele Japaner schnell durch das Raster. Besonders Autos mit ungewöhnlichen und oftmals kantigen Formen gefielen mir ganz gut, so dass ich mich vor 11 Jahren z.B. für einen Volvo 850 entschieden hatte, da dieser sich von diesem ganzen Aerodynamikdesign deutlich abhob. Ebenso der Fiat Arghenta oder auch der alte 3er BMW 524D (Modell E30). Der BMW war zwar nicht selten aber man muss ja auch mal eine solide Phase haben... Zudem ist der heute langsam wieder fahrbar, da die übliche Klientel schon fast gänzlich zu den neueren Modellen und anderen Marken abgewandert ist.

Große Autos gefielen mir zudem meist am besten, weshalb auch zwei Citroen CX (2000 Diesel und ein GTI) und ein Mercedes Benz (Modell 116) als 280 SEL vor vielen Jahren treue Freunde gewesen waren. Als Student mit einem 280 SEL war schon locker. Ein Spriverbrauch von um die 16 Liter und Volltanken für 170 Mark hatte schon etwas ;)

Da ich also auf der Suche nach einem neuen Auto war, schaute ich mich deshalb immer öfter bei den etwas größeren und auch exotischen Modellen um. Immer öfteren landete ich auf den Seiten von den SUVs. Volvo XC 90, BMW X5, usw. alles ganz nett aber so richtig vom Hocker gerissen haben mich die Modelle nun auch nicht. Da gibt man eine richtige Stange Geld aus und hat trotzdem nur "Einheitsbrei". Genauso wie unser neuer Side-by-Side Kühlschrank: Ziemlich groß aber wer mal in Amerika war, weiß, wie groß Kühlschränke wirklich sein können...Weitere Modelle wie der Tourag sind für das was man bekommt viel zu teuer und ein Porsche Cheyenne kann man doch schon aus Imagegründen nicht fahren, obwohl man hier und dort durchaus an ein günstiges Modell kommen kann. Da kann man sich gleich auf die Stirn tätowieren lassen: "Seht her, ich habe es geschafft" und wer hat das schon? Ich nicht! da bin ich lieber ein Spinner, der mit einem Auto unterwegs ist, das vielleicht nicht vernünftig ist, jedoch eine Menge Spaß macht :)

Als ich dann den Seiten auf www.mobile.de mir die amerikanischen SUVs angesehen hatte, wurde es schon langsam spannender...