Herzlich Willkommen auf meiner Blogseite!
Hier findet Ihr nicht nur viele Infos zu meinem Cadillac Escalade EXT Bj. 2006 - 349 PS - 6.0 V8 Vortec Engine 20.500 km, LPG Umbau mit 140l Gasanlage.
Es gibt hier viel zu entdecken wie Newsberichte, Anleitungen, Dokumentationen, Erfahrungsberichte, Bilder, Zubehör und und und...
Kommentiert, fragt nach, schickt mir Links und Infos für Euch und andere "Verrückte"...
Mittwoch, 21. März 2012
Montag, 19. März 2012
Motorschlösser für die Satteltaschen und die Heckklappe
Die Satteltaschen und die Heckklappe vom Escalade EXT sind - unverständlicherweise - lediglich mit dem Schlüssel zu öffnen, was natürlich auch mal dazu führen kann, dass man einfach mal vergisst diese abzuschließen. Das kann schnell mal teuer werden und evtl. muss man sich von einem lieb gewonnenen Kleinod ganz unfreiwillig verabschieden.
Hier gibt es eine Abhilfe! Auf der Seite von AvPowerLocks kann man ein komplettes Set für die Satteltaschen und die Heckklappe bestellen und das zum Preis von 228 USD.
Hier ein paar Bilder zu den Schlössern der Satteltaschen: http://www.avpowerlocks.com/page2.html
Hier die Bilder für das Heckklappenschloss: http://www.avpowerlocks.com/page3.html
Hier gibt es eine Abhilfe! Auf der Seite von AvPowerLocks kann man ein komplettes Set für die Satteltaschen und die Heckklappe bestellen und das zum Preis von 228 USD.
Hier ein paar Bilder zu den Schlössern der Satteltaschen: http://www.avpowerlocks.com/page2.html
Hier die Bilder für das Heckklappenschloss: http://www.avpowerlocks.com/page3.html
Dienstag, 7. Februar 2012
Wer suchet (und Glück hat), der findet!
Was es nicht alles so gibt.
Es ist lange her seit meinem letzten Blogeintrag aber es ist ja auch kalt und ungemütlich und in der Vorweihnachtszeit hat man oft besseres zu tun als ständig am PC zu hängen. Im Januar arbeitet man dann die Arbeit wieder auf und schon ist der Februar da.
Auch mein EXT hat bisher die kalte Jahreszeit gut überstanden und selbst heute bei -13 Grad sprang er heute an wie jeden morgen. Das schafft Vertrauen in einer Partnerschaft!
Auf jeden Fall hatte ich vor kurzen mal wieder ein wenig nach einer zweiten "Spezial-Fernbedienung" gegoogelt, welche als einzige Fernbedienung beim Kauf des Fahrzeuges vorhanden war. Zum Glück stand hinten eine Modellbezeichnung drauf, so dass man im Internet die eine oder andere Seite finden konnte. Zumeist fand man dabei Systeme von "Compustar", deren Fernbedienungen zwar gleich oder ähnlich aussahen, jedoch alle ein aufgedrucktes "CS" aufwiesen. Das hatte meine Fernbedienung nicht.
Ich habe mir dann erst einmal unzählige PDFs angesehen und dann mal nachgesehen, was man mit der Fernbedienung so alles steuern kann, da ich halt nur die Fernbedienung hatte aber keine Bedienungsanleitung oder sonst was. Bedienungsanleitungen sind ja eigentlich eh nur was für Frauen oder wer liest sich nach dem Auspacken eines MP3-Players, CD-Players oder ähnlichem so etwas durch? OK, bei IKEA-Schänken macht es gelegentlich Sinn, wenn man nicht den gleichen Schrank zweimal kaufen möchte ;)
Immer wieder bin ich in den - natürlich englischen - PDFs auf den Begriff des "Valet-Mode" gestoßen. Das ist so eine Art eingeschränkter Modus des Systems, bei welchem einige Sonderfunktionen gesperrt sind, falls man z.B. den Wagen dem Parkservice übergibt, während man schön mit Gattin in einem der besten Häusern der Stadt diniert. Wo sind die eigentlich hier im Ruhrgebiet mit einem solchen Service???
Alles arme Schlucker im Pott...
Auf jeden Fall stand in der Anleitung, wie man dem Modus mit der Fernbedienung und/oder mit speziellen Zündung AN/Zündung AUS -Sequenzen per Zündschloss ein- und ausschalten kann.
OK, also alles mal ausprobiert und dann passierte es - nämlich NICHTS...wie schon so oft.
Ich war schon wieder mal frustriert und verfluchte den Autohändler, der bei dem Verkäufer des Wagens nicht genügend Druck gemacht hat, um alle Unterlagen zu erhalten aber ich dachte mir: "Was sollst, ist aus so geil der Wagen!!!" ;)
Als ich dann von der Arbeit nach hause gekommen bin, wollte ich den Wagen zumachen, was mit den dicken Handschuhen bei knapp -10 Grad nicht so einfach war und auf einmal hörte ich ein noch nie gehörtes Piepsignal! Hähh? Was ist das denn? Wagen auf: PIEP,PIEP. Wagen zu: PIEP? Ich musste wohl irgendwelche Tasten gleichzeitig gedrückt haben.
Ich war erst einmal überrascht, zumal sich dieses Signal komplett anders anhörte als die Hupe, die z.B. bei den Original Fernbedienungen zu hören ist, wenn man die Türen öffnet oder schließt. Türen zu: HUUP, Türen AUF: HUUP, HUUP.
Das fand ich jetzt erst einmal spannend und drückte dann einmal länger auf den TÜR ZU-Knopf. Es dauerte keine 3 Sekunden und der Alarm ging los. Piep, piep piep, diü, diü,diü, naak, naak, naak,...AUS. Das hörte sich an wie eine amerikanische Polizeisirene, was schon cooler war als das Gehupe des Original-Alarms.
Zum Glück wusste ich noch, dass man die Sirenen immer mit den TÜR AUF-Knopf ausschalten kann und das hatte zum Glück auch hier funktioniert. So, dass funktionierte schon mal so dass ich den einen heiligen Knopf unten rechts endlich voller Erwartung ausprobieren wollte.
Auf dem Knopf findet sich das Symbol eines Zündschlüssels und ein EIN/AUS-Symbol. Was könnte das wohl sein? Ich wusste es schon lange, denn der Knopf hat bestimmt schon ein Drittel der Batterielebensdauer der Fernbedienung gekostet, da ich unbedingt wollte, dass die hinterlegte Funktion auch wirklich zur Verfügung steht, weshalb ich dass schon des Öfteren ausprobiert hatte.
Also hielt ich den Knopf für mehrere Sekunden gedrückt: Piep, Kling, Licht an, blinken und dann:
RATTER, RATTER, RATTER, WRUMMMMMMMMM......
Das sonore Gebrabbel eines 350 PS starken, 6 Liter V8-Motors durchschnitt den Wind und die eisige Kälte.
Ein wohliges Gefühl machte sich in mir breit: Die Fernstartfunktion tut das was sie soll! Durch einen zweiten kurzen Druck auf den Knopf verstummte der EXT wieder und ging in den verdienten Feierabend.
Keine Funktion mit der man den blauen Umweltengel verliehen bekommt, zumal dann auch schnell die Ordnungshüter einem das Studium der StVO nahe legen, da weder das Warmlaufen eines Motors in Deutschland gestattet ist noch das Fernstarten von Autos - zumindest nicht original USA Fahrzeugen mit Sondergenehmigung und Einzelabnahme :)
Es ist aber wie so vieles im Leben: Schön, dass man weiß, dass es da ist und irgendwann einmal wird man es auch schon brauchen...
Es ist lange her seit meinem letzten Blogeintrag aber es ist ja auch kalt und ungemütlich und in der Vorweihnachtszeit hat man oft besseres zu tun als ständig am PC zu hängen. Im Januar arbeitet man dann die Arbeit wieder auf und schon ist der Februar da.
Auch mein EXT hat bisher die kalte Jahreszeit gut überstanden und selbst heute bei -13 Grad sprang er heute an wie jeden morgen. Das schafft Vertrauen in einer Partnerschaft!
Auf jeden Fall hatte ich vor kurzen mal wieder ein wenig nach einer zweiten "Spezial-Fernbedienung" gegoogelt, welche als einzige Fernbedienung beim Kauf des Fahrzeuges vorhanden war. Zum Glück stand hinten eine Modellbezeichnung drauf, so dass man im Internet die eine oder andere Seite finden konnte. Zumeist fand man dabei Systeme von "Compustar", deren Fernbedienungen zwar gleich oder ähnlich aussahen, jedoch alle ein aufgedrucktes "CS" aufwiesen. Das hatte meine Fernbedienung nicht.
Ich habe mir dann erst einmal unzählige PDFs angesehen und dann mal nachgesehen, was man mit der Fernbedienung so alles steuern kann, da ich halt nur die Fernbedienung hatte aber keine Bedienungsanleitung oder sonst was. Bedienungsanleitungen sind ja eigentlich eh nur was für Frauen oder wer liest sich nach dem Auspacken eines MP3-Players, CD-Players oder ähnlichem so etwas durch? OK, bei IKEA-Schänken macht es gelegentlich Sinn, wenn man nicht den gleichen Schrank zweimal kaufen möchte ;)
Immer wieder bin ich in den - natürlich englischen - PDFs auf den Begriff des "Valet-Mode" gestoßen. Das ist so eine Art eingeschränkter Modus des Systems, bei welchem einige Sonderfunktionen gesperrt sind, falls man z.B. den Wagen dem Parkservice übergibt, während man schön mit Gattin in einem der besten Häusern der Stadt diniert. Wo sind die eigentlich hier im Ruhrgebiet mit einem solchen Service???
Alles arme Schlucker im Pott...
Auf jeden Fall stand in der Anleitung, wie man dem Modus mit der Fernbedienung und/oder mit speziellen Zündung AN/Zündung AUS -Sequenzen per Zündschloss ein- und ausschalten kann.
OK, also alles mal ausprobiert und dann passierte es - nämlich NICHTS...wie schon so oft.
Ich war schon wieder mal frustriert und verfluchte den Autohändler, der bei dem Verkäufer des Wagens nicht genügend Druck gemacht hat, um alle Unterlagen zu erhalten aber ich dachte mir: "Was sollst, ist aus so geil der Wagen!!!" ;)
Als ich dann von der Arbeit nach hause gekommen bin, wollte ich den Wagen zumachen, was mit den dicken Handschuhen bei knapp -10 Grad nicht so einfach war und auf einmal hörte ich ein noch nie gehörtes Piepsignal! Hähh? Was ist das denn? Wagen auf: PIEP,PIEP. Wagen zu: PIEP? Ich musste wohl irgendwelche Tasten gleichzeitig gedrückt haben.
Ich war erst einmal überrascht, zumal sich dieses Signal komplett anders anhörte als die Hupe, die z.B. bei den Original Fernbedienungen zu hören ist, wenn man die Türen öffnet oder schließt. Türen zu: HUUP, Türen AUF: HUUP, HUUP.
Das fand ich jetzt erst einmal spannend und drückte dann einmal länger auf den TÜR ZU-Knopf. Es dauerte keine 3 Sekunden und der Alarm ging los. Piep, piep piep, diü, diü,diü, naak, naak, naak,...AUS. Das hörte sich an wie eine amerikanische Polizeisirene, was schon cooler war als das Gehupe des Original-Alarms.
Zum Glück wusste ich noch, dass man die Sirenen immer mit den TÜR AUF-Knopf ausschalten kann und das hatte zum Glück auch hier funktioniert. So, dass funktionierte schon mal so dass ich den einen heiligen Knopf unten rechts endlich voller Erwartung ausprobieren wollte.
Auf dem Knopf findet sich das Symbol eines Zündschlüssels und ein EIN/AUS-Symbol. Was könnte das wohl sein? Ich wusste es schon lange, denn der Knopf hat bestimmt schon ein Drittel der Batterielebensdauer der Fernbedienung gekostet, da ich unbedingt wollte, dass die hinterlegte Funktion auch wirklich zur Verfügung steht, weshalb ich dass schon des Öfteren ausprobiert hatte.
Also hielt ich den Knopf für mehrere Sekunden gedrückt: Piep, Kling, Licht an, blinken und dann:
RATTER, RATTER, RATTER, WRUMMMMMMMMM......
Das sonore Gebrabbel eines 350 PS starken, 6 Liter V8-Motors durchschnitt den Wind und die eisige Kälte.
Ein wohliges Gefühl machte sich in mir breit: Die Fernstartfunktion tut das was sie soll! Durch einen zweiten kurzen Druck auf den Knopf verstummte der EXT wieder und ging in den verdienten Feierabend.
Keine Funktion mit der man den blauen Umweltengel verliehen bekommt, zumal dann auch schnell die Ordnungshüter einem das Studium der StVO nahe legen, da weder das Warmlaufen eines Motors in Deutschland gestattet ist noch das Fernstarten von Autos - zumindest nicht original USA Fahrzeugen mit Sondergenehmigung und Einzelabnahme :)
Es ist aber wie so vieles im Leben: Schön, dass man weiß, dass es da ist und irgendwann einmal wird man es auch schon brauchen...
Donnerstag, 27. Oktober 2011
Ölwechsel durchgeführt...
So eine passende Werkstatt ist gefunden und diese haben den Ölwechsel durchgeführt.
Hier eine Aufstellung der Kosten:
7 Liter MOBIL 1 ESP 5W-30 (5 Liter + 2x 1 Liter) = 47 EUR zzgl 6,95 EUR Versand
Ölfilter AC DELCO PF46E = 13,89 EUR
Ölwechsel + Altölentsorgung = 20,- EUR
Wenn ich jetzt noch die richtige Ölmenge (5,7l) kalkuliere, da der Rest lediglich als Ersatz, bzw. für den nächsten Wechsel gedacht ist, dann komme ich auf die folgende Rechnung:
43,93 EUR + 13,89 EUR + 20,- EUR = 77,82 EUR
Das ist schon ein Unterschied zu den 180,- EUR, die mir von Seiten der USCAR Jungs aus Gelsenkirchen genannt wurden...ich denke aber mal, dass man auch mit denen hätte noch reden können ;)
Dabei darf man nicht vergessen, dass man beliebiges 5W-30 Synthetiköl auch für 3-4 EUR pro Liter bekommen kann aber ich schütte ja nicht irgendwas in den EXT.
Für jemanden, der das Risiko nicht scheut, wäre so ein Ölwechsel auch für knapp über 50,- EUR machbar.
Pro 100km kommen in meinem Fall noch einmal 0,58 EUR für den Ölwechsel dazu - das halte ich auch bei bestem Öl für überschaubar...
Hier eine Aufstellung der Kosten:
7 Liter MOBIL 1 ESP 5W-30 (5 Liter + 2x 1 Liter) = 47 EUR zzgl 6,95 EUR Versand
Ölfilter AC DELCO PF46E = 13,89 EUR
Ölwechsel + Altölentsorgung = 20,- EUR
Wenn ich jetzt noch die richtige Ölmenge (5,7l) kalkuliere, da der Rest lediglich als Ersatz, bzw. für den nächsten Wechsel gedacht ist, dann komme ich auf die folgende Rechnung:
43,93 EUR + 13,89 EUR + 20,- EUR = 77,82 EUR
Das ist schon ein Unterschied zu den 180,- EUR, die mir von Seiten der USCAR Jungs aus Gelsenkirchen genannt wurden...ich denke aber mal, dass man auch mit denen hätte noch reden können ;)
Dabei darf man nicht vergessen, dass man beliebiges 5W-30 Synthetiköl auch für 3-4 EUR pro Liter bekommen kann aber ich schütte ja nicht irgendwas in den EXT.
Für jemanden, der das Risiko nicht scheut, wäre so ein Ölwechsel auch für knapp über 50,- EUR machbar.
Pro 100km kommen in meinem Fall noch einmal 0,58 EUR für den Ölwechsel dazu - das halte ich auch bei bestem Öl für überschaubar...
Freitag, 7. Oktober 2011
Ölfilter für den Escalade EXT 2002- 2006
Wer den Ölwechsel selber machen möchte - auch dazu gibt es eine englische Anleitung im Blog und zwar hier - sollte sich natürlich zuerst das richtige Synthetiköl mit der entsprechenden GM-Zulassung und mit der passenden Viskosität besorgen.
In meinem Falle muss es 5W-30er Synthetiköl mit der Freigabe "GM Standard GM6094" sein, welches von einer Vielzahl von Firmen angeboten wird.
Zudem sollte man zusammen mit dem Ölwechsel auch immer den Ölfilter austauschen. Bei meinem Fahrzeug handelt es sich dabei um den Ölfilter "PF46" vom Hersteller "AC DELCO", welcher auch z.B. in einer Vielzahl von Corvettes verbaut wurde.
Mit Versand kostet der Filter ca. 15,- EUR, so dass man hier nicht sparen braucht.
Falls ich den Ölwechsel selber mache, werde ich hier eine eigene DEUTSCHE Anleitung posten...
Hier gibt es noch eine Liste, doch kann ich über die Zuverlässigkeit der Quelle nichts sagen:
GM6094M Registered Products* Revision Date: 9-May-2005
Current ILSAC GF-4 Products
Product Name Viscosity Grades ILSAC Grade
76 Firebird LD Motor Oil 10W-30 GF-4
76 High Performance Motor Oil 10W-30 GF-4
76 High Performance Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
76 Super Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
AC Delco 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Agip Super 5W-30, 10W-30 GF-4
Agip Super PC 5W-20 GF-4
Castrol GTX 5W-30, 10W-30 GF-4
Castrol Syntec 5W-30, 10W-30 GF-4
Castrol Syntec Blend 5W-30, 10W-30 GF-4
Chevron Supreme 5W-30, 10W-30 GF-4
Chevron Supreme Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Citgo Supergard 5W-30 GF-4
Conoco Super All Season Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Conoco Syncon High Performance Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Esso Extra 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Esso Uniflo 5W-30, 10W-30 GF-4
Exxon Superflo 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Formula Shell 5W-30, 10W-30 GF-4
Formula Shell Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4
GM Goodwrench 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
GM Goodwrench High Mileage 5W-30, 10W-30 GF-4
GM Goodwrench Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4
Kendall GT-1 Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Mobil 1 ESP 0W-30, 5W-30, 10W-30 GF-4
Mobil Clean 5000 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Mobil Clean 7500 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Mobil Clean High Mileage 5W-30, 10W-30 GF-4
Mobil DriveClean 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Northland MW Select 5W-30 GF-4
Pennzoil Motor Oil 5W-30, 10W-30 GF-4
Pennzoil Platinum Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Pennzoil SUV, Truck and Minivan 5W-30, 10W-30 GF-4
PepBoys Proline 5W-30, 10W-30 GF-4
Petro-Canada Arctic Synthetic 0W-30 GF-4
Petro-Canada Maximum 5W-30, 10W-30 GF-4
Petro-Canada Supreme 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Petro-Canada Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Petro-Canada Synthetic Blend 5W-30 GF-4
Phillips 66 TropArtic Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Phillips 66 TropArtic Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4
Phillips 66 TropArtic Turbo Motor Oil 10W-30 GF-4
Quaker State 4x4 & SUV Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4
Quaker State Advanced Engine Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Quaker State High-RPM Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4
Quaker State Peak Performance Motor Oil 5W-30, 10W-30 GF-4
Texaco Havoline 5W-30, 10W-30 GF-4
Texaco Havoline Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Walmart Supertech 5W-30, 10W-30 GF-4
XR4 5W-30, 10W-30 GF-4
XR4 Synthetic 0W-30, 5W-30 GF-4GM4718M Registered Products (synthetic)
Chevron Supreme Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Mobil 1 0W-30, 5W-30, 10W-30 GF-4
Texaco Havoline Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4
Donnerstag, 6. Oktober 2011
Neue mobile Blog-Ansicht für unterwegs
Ihr könnt auch natürlich auch weiterhin die Desktopversion anzeigen lassen.
Die optimierten Seiten bieten schnellere Ladezeiten und lassen sich leichter auf einem kleinen Display lesen.
Viel Spaß auch unterwegs, wenn man mal schnell einen heißen Tipp für den eigenen EXT braucht ;)
Schon viel besser...
So kann das aussehen, wenn die Welt noch in Ordnung ist.
Die Reparatur sollte in 1 bis 2 Stunden durchgeführt sein, je nachdem, wie verrostet die Scheiben sind, was aber bei meinem EXT nicht der Fall war.
Wenn man die Beläge zu tief herunter fährt geht man ein sehr hohes Risiko ein, dass auch die Bremsbacken oder die Radlager durch Überhitzung Schaden nehmen und dann wird es ganz schnell auch einmal richtig teuer.
Bitte nicht nachmachen!
Erst mal der nur "fast" komplett heruntergefahrene Belag. Aber auch hier schimmert an allen Ecken schon das Metall durch.
Wie schlimm können eigentlich Bremsscheiben und Beläge nach 33.000km aussehen? Das hätte ich jetzt nicht wirklich erwartet und wenn man gerade sehr weite Strecken vor sich hat, dann ist ein Werkstattbesuch nur schwer einzuplanen.
Hier die andere Seite von dem linken Hinterrad. Die Techniker haben den Schrott extra aufgehoben, dam sowas wohl selbst bei Profis nicht soooo oft zu sehen bekommt. Klar hat die Bremse angefangen bei der Hinfahrt nach Leipzig zu quietschen aber was soll ich dann tun? Alle Termine absagen oder - was ich ja gemacht habe - direkt im Anschluss eine Werkstatt besucht.
So weit werde ich es jedenfalls nicht noch einmal kommen lassen, denn bei dem niedrigen Kilometerstand hatte ich diese Reparatur wirklich noch nicht "auf meinem Zettel."
Man beachte die Millimeter tiefen Rillen, da nützen dann auch keine neuen Beläge allein mehr was....
Wie schlimm können eigentlich Bremsscheiben und Beläge nach 33.000km aussehen? Das hätte ich jetzt nicht wirklich erwartet und wenn man gerade sehr weite Strecken vor sich hat, dann ist ein Werkstattbesuch nur schwer einzuplanen.
Hier die andere Seite von dem linken Hinterrad. Die Techniker haben den Schrott extra aufgehoben, dam sowas wohl selbst bei Profis nicht soooo oft zu sehen bekommt. Klar hat die Bremse angefangen bei der Hinfahrt nach Leipzig zu quietschen aber was soll ich dann tun? Alle Termine absagen oder - was ich ja gemacht habe - direkt im Anschluss eine Werkstatt besucht.
So weit werde ich es jedenfalls nicht noch einmal kommen lassen, denn bei dem niedrigen Kilometerstand hatte ich diese Reparatur wirklich noch nicht "auf meinem Zettel."
Man beachte die Millimeter tiefen Rillen, da nützen dann auch keine neuen Beläge allein mehr was....
Mittwoch, 5. Oktober 2011
Meine erste Reparatur
Heul, schnief, mein EXT ist kaputt. Meine hinteren Bremsen haben sich in kleine Aschewölkchen aufgelöst und inzwischen bremse ich hinten mit Metall auf Metall - gar nicht gut...
Nach meiner letzten Leipzigtour zeigte sich sehr deutlich, dass nun sehr sehr schnell neue Bremsscheiben und Beläge auf den EXT aufgezogen werden müssen. Die Reparatur soll sich auf ca. 650 EUR belaufen, was schon mal eine Stange Geld ist. Der Ölwechsel wäre auch noch fällig mit ca. 180 EUR.
.
Gelsenkirchen ist anscheinend ein teures Pflaster..
Update: Aufgrund des mir doch sehr hohen Preises schien eine Recherche bei meinem Spezi Thomas aus Schweinfurt ratsam, da ich ihn immer als fairen Spezialisten kennengelernt habe.
Er machte sich die Mühe und suchte mir die Preise raus und beschrieb mir noch schnell, wie viel Zeit man für die Reparatur einplanen sollte.
Ok, Scheiben + Beläge + Versand + Steuern = häh???
Wir kamen da auf eine Zahl die selbst bei normalen Kunden VK deutlich tiefer lag!
OK, dann muss man wohl noch ein wenig verhandeln und siehe da, insgesamt hatte ich mir durch diese Aktion mal locker 150,- EUR gespart.
Aber nicht vergessen, dass man natürlich immer Äpfel mit Äpfeln vergleicht! Wir reden hier von original GM Teilen, die zudem vom gleichen Hauptlager in Holland gekommen wären. Also bitte nicht mit irgendwelchen eBay-Preisen oder Auslandspreisen ohne Zoll und Umsatzsteuer versuchen hier den Schlauen zu spielen.
Qualität hat seinen Preis und bei Fahrzeugtechnik ist billig halt oft auch schlecht oder gefaked. Da ist mir mein Leben wichtiger...
Wenn man auf diesem Niveau zukünftig Reparaturen abwickelt brauche ich mir wenigstens keine andere Werkstatt mehr zu suchen, denn Ahnung von dem was sie tun haben die Jungs von JCD-CARS auf jeden Fall!
Danke Thomas für die Infos!
Danke Jungs von JCD-Cars für die faire, gute und vor allem kurzfristig dazwischen geschobene Arbeit!
Nach meiner letzten Leipzigtour zeigte sich sehr deutlich, dass nun sehr sehr schnell neue Bremsscheiben und Beläge auf den EXT aufgezogen werden müssen. Die Reparatur soll sich auf ca. 650 EUR belaufen, was schon mal eine Stange Geld ist. Der Ölwechsel wäre auch noch fällig mit ca. 180 EUR.
.
Gelsenkirchen ist anscheinend ein teures Pflaster..
Update: Aufgrund des mir doch sehr hohen Preises schien eine Recherche bei meinem Spezi Thomas aus Schweinfurt ratsam, da ich ihn immer als fairen Spezialisten kennengelernt habe.
Er machte sich die Mühe und suchte mir die Preise raus und beschrieb mir noch schnell, wie viel Zeit man für die Reparatur einplanen sollte.
Ok, Scheiben + Beläge + Versand + Steuern = häh???
Wir kamen da auf eine Zahl die selbst bei normalen Kunden VK deutlich tiefer lag!
OK, dann muss man wohl noch ein wenig verhandeln und siehe da, insgesamt hatte ich mir durch diese Aktion mal locker 150,- EUR gespart.
Aber nicht vergessen, dass man natürlich immer Äpfel mit Äpfeln vergleicht! Wir reden hier von original GM Teilen, die zudem vom gleichen Hauptlager in Holland gekommen wären. Also bitte nicht mit irgendwelchen eBay-Preisen oder Auslandspreisen ohne Zoll und Umsatzsteuer versuchen hier den Schlauen zu spielen.
Qualität hat seinen Preis und bei Fahrzeugtechnik ist billig halt oft auch schlecht oder gefaked. Da ist mir mein Leben wichtiger...
Wenn man auf diesem Niveau zukünftig Reparaturen abwickelt brauche ich mir wenigstens keine andere Werkstatt mehr zu suchen, denn Ahnung von dem was sie tun haben die Jungs von JCD-CARS auf jeden Fall!
Danke Thomas für die Infos!
Danke Jungs von JCD-Cars für die faire, gute und vor allem kurzfristig dazwischen geschobene Arbeit!
Parkhäuser für den ESCALADE EXT - TEIL 1
Es ist natürlich immer ein mulmiges Gefühl mit einem EXT in ein Parkhaus zu fahren, jedoch werde ich demnächst immer mal wieder von Parkhäusern berichten, die geeignet sind oder halt nicht.
Insgesamt kann ich aus meiner bisherigen Erfahrung sagen, dass es immer eine Lösung auch ohne Parkhaus gibt, jedoch gerade mit Hund, der vielleicht mal nicht in ein Geschäft mitkommen darf sind bei glühender Sonne Parkhäuser die einzige Rettung.
Meine Reisen führten mich letzte Woche nach Leipzig und hier sind wir schon beim ersten geeigneten Parkhaus:
1.) Parkhaus LEIPZIG NÄHE BAHNHOF
In dem Parkhaus in der Nähe vom Willy-Brand-Platz am Leipziger Bahnhof ist genug Platz für den EXT. Die Koordinaten des Parkhauses lauten; 51.346369,12.3798. Die Einfahrt scheint erst ein wenig eng aber die Auffahrt zu allen Etagen bieten reichlich Platz und gute Kurvenradien.
Mit 3,- EUR für die Tageskarte ist der Spaß zudem recht kostengünstig.
Wer nicht ins Parkhaus will kann versuchen, auf der Freifläche nebenan den Wagen stehen lassen, muss dann ggf. mit einem Ticket rechnen. Ein Hinweisschild in der Windschutzscheibe soll hier das eine oder andere Mal schlimmeres verhindert haben. Als bedenkt: Das absolute Halteverbotsschild von 2002 kann ggf. noch immer gültig sein und das kann teuer werden...
2.) Parkhaus NOVA EVENTIS GÜNTHERSDORF
Mein 2. Parkhaus auf meiner Leipzig Tour befindet im Einkaufszentrum Nova Eventis bei Günthersdorf.
Hier herrscht Platz satt und selbst mit einem Hummer dürfte man hier keine Probleme haben. Zudem ist das Parkhaus komplett kostenlos. Die Koordinaten lauten: 51.34531,12.17699
3.) Parkhaus CINEMAXX OFFENBACH
Dieses Parkhaus ist leider für gasbetriebene Fahrzeuge komplett TABU, so dass ich hier keine weiteren Erfahrungen schildern kann. Die Koordinaten des Parkhauses lauten: 50.105462, 8.752343
4.) Parkhaus CENTRO OBERHAUSEN
Hier ist man auch mit großen Autos willkommen und mit dem EXT gab es keinerlei Probleme. So großzügig sollte es öfter sein... Koordinaten: 51.491985,6.88331
5.) Parkhaus IKEA DORTMUND
Hier ist viel Platz für Autos an allen Ecken aber es ist auch immer sehr voll. Wer im Sommer mit dem Hund unterwegs ist und nur schnell etwas besorgen muss, sollte sich immer für das Parkhaus entscheiden, wo es wirklich vorbildlich viel Platz für meinen EXT gab.
Hier die Lage: 51.490913,7.370067
Die Koordinaten einfach unter Google Maps eingeben und schon wisst Ihr, welches Parkhaus genau gemeint ist...
Insgesamt kann ich aus meiner bisherigen Erfahrung sagen, dass es immer eine Lösung auch ohne Parkhaus gibt, jedoch gerade mit Hund, der vielleicht mal nicht in ein Geschäft mitkommen darf sind bei glühender Sonne Parkhäuser die einzige Rettung.
Meine Reisen führten mich letzte Woche nach Leipzig und hier sind wir schon beim ersten geeigneten Parkhaus:
1.) Parkhaus LEIPZIG NÄHE BAHNHOF
In dem Parkhaus in der Nähe vom Willy-Brand-Platz am Leipziger Bahnhof ist genug Platz für den EXT. Die Koordinaten des Parkhauses lauten; 51.346369,12.3798. Die Einfahrt scheint erst ein wenig eng aber die Auffahrt zu allen Etagen bieten reichlich Platz und gute Kurvenradien.
Mit 3,- EUR für die Tageskarte ist der Spaß zudem recht kostengünstig.
Wer nicht ins Parkhaus will kann versuchen, auf der Freifläche nebenan den Wagen stehen lassen, muss dann ggf. mit einem Ticket rechnen. Ein Hinweisschild in der Windschutzscheibe soll hier das eine oder andere Mal schlimmeres verhindert haben. Als bedenkt: Das absolute Halteverbotsschild von 2002 kann ggf. noch immer gültig sein und das kann teuer werden...
2.) Parkhaus NOVA EVENTIS GÜNTHERSDORF
Mein 2. Parkhaus auf meiner Leipzig Tour befindet im Einkaufszentrum Nova Eventis bei Günthersdorf.
Hier herrscht Platz satt und selbst mit einem Hummer dürfte man hier keine Probleme haben. Zudem ist das Parkhaus komplett kostenlos. Die Koordinaten lauten: 51.34531,12.17699
3.) Parkhaus CINEMAXX OFFENBACH
Dieses Parkhaus ist leider für gasbetriebene Fahrzeuge komplett TABU, so dass ich hier keine weiteren Erfahrungen schildern kann. Die Koordinaten des Parkhauses lauten: 50.105462, 8.752343
4.) Parkhaus CENTRO OBERHAUSEN
Hier ist man auch mit großen Autos willkommen und mit dem EXT gab es keinerlei Probleme. So großzügig sollte es öfter sein... Koordinaten: 51.491985,6.88331
5.) Parkhaus IKEA DORTMUND
Hier ist viel Platz für Autos an allen Ecken aber es ist auch immer sehr voll. Wer im Sommer mit dem Hund unterwegs ist und nur schnell etwas besorgen muss, sollte sich immer für das Parkhaus entscheiden, wo es wirklich vorbildlich viel Platz für meinen EXT gab.
Hier die Lage: 51.490913,7.370067
Die Koordinaten einfach unter Google Maps eingeben und schon wisst Ihr, welches Parkhaus genau gemeint ist...
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