Wie kommt man an das Touchscreen-Radio heran?

Wenn man nicht weiß wie, scheint es erst einmal eine Weile zu dauern, bis sich bis zum Radio vorgearbeitet hat, da dieses hinter der Frontblende verschraubt ist.

Die Verkleidung des Radios und der Instrumente muss komplett entfernt werden. Anschließend kann der Rahmen abgeschraubt werden und das Radio hervor gezogen werden.

Zuerst einmal soll man in einen niedrigen Gang schalten. Dann sollte man alle Clips im Uhrzeigersinn vom Radio aus löse, Insgesamt sind es wohl 11 Clips, die zu lösen sind (stand in einer anderer Infoseite im Netz)

ESCALADE 03-06 Radio Removal Guide

Noch deutlich ausführlichere Infos findet Ihr HIER...

Glück muss man haben...

Als ich mir vorhin noch einmal die Bilder vom Aufbereiter angesehen hatte, fiel mir auf, dass man sogar die Reifenbeschriftung auf dem Foto fast erkennen konnte.

Ich hatte schon die ganze Zeit gerätselt, ob die Felgen wirklich ORIGINAL am Fahrzeug sind, da ich immer nur die "7 spoke" (Sieben Speichen) Felgen ind Chrom oder Aluminium zu sehen waren. Meine Suchbegriffe waren immer "17 +rims +cadillac +chrome" und es war auf Teufel komm raus keine Felge dabei, die wie meine aussahen. Meine Felgen sind zwar auch verchromt, jedoch haben diese NEUN Speichen.

Inzwischen kenne ich den Grund!!!

Ich habe die 20 Zoll Felgen in Chrome drauf, die als Sonderausstattung mal eben schlappe 2.995 USD gekostet haben! Somit gab es 2006 kein werksseitiges Zubehör, welches der Wagen NICHT hat.

Die entsprechend aufgezogene Reifengröße lautet: 275/55 R20, wie man auf dem Bild auch sehen kann.

Glück muss man haben... :)

Ursprünglich wurden lediglich die 2006er ESCALADE Modelle in der Platinum Edition mit diesen Felgen ausgeliefert, weshalb diese äußerst selten sind. Zudem kann man diese auch nicht mehr neu kaufen.

Als Original reifen wurden GOODYEAR EAGLE 275/55 R20 111S Ganzjahresreifen aufgezogen, auch noch bei mir montiert sind und ausreichend Profil haben. Ein weiterer Indiz dafür, dass am Originalzustand des Wagens nichts verändert wurde.

Gelegentlich kommt man in den USA noch an die Felgen für ca. 450 bis 800 USD das Stück...

Leider knapp daneben

Wer auf der Suche nach einer Lösung zur Nutzung des amerikanischen Navigationssystems in Deutschland ist, stößt früher oder später auf Beiträge, wo von einer schwedischen Firma namens CUSTOMTRONIX gesprochen wird, die die Navigationsgeräte von GM für Europa umbaut.

Auch das DVD Entertainment System kann von diesen auf deutsche Norm umgerüstet werden.

Zumindest was das Navi angeht, hat man mit einem 2006er ESCALADE EXT mit Touch Screen leider Pech, da dieses nicht von der Firma umgebaut werden kann.

Hier die Mailinfo vom dort:

"Hi, years we tried but we have not been able to find any solution for these old car. The only GM nav we can do currently is found here: DENSO system. In 2006 most nav system use floppy disc or CD. There are still some companies selling ....discs for these old systems. But I recommend that you buy a aftermarket system like from Hasda."

Schade, schade, schade...

Hier geht es zur Seite von CUSTOMTRONIX

Neue Module im Blog

Hallo Leute, jetzt gibt es ein paar neue Module im Blog:

• Countdown Timer: jetzt sieht man wie lange ich noch warten muss, bis ich endlich mein Schätzchen fertig umgebaut bekomme
• Kommentar-Box: Hier sieht man auf den ersten Blick die letzten Kommentare im Blog
• Suchfunktions-Box: Schnell den Blog nach Stichworten und Links durtchsuchen
• Video-Box: Eine kleine, sich selbst aktualierende Trefferliste über Videos zum ESCALADE EXT

More to come...

Wie spart man Sprit beim ESCALADE EXT...

... wie bei vielen anderen Autos auch: Einfach mal stehen lassen!

Spaß beiseite, so ein Auto will gefahren werden und zwar nicht zu schnell und gemütlich. Klar wollen einige X5, Cheyennes oder Q7 zeigen, was sie so unter der Haube haben aber das sollte man ganz lässig sehen, muss man auch bei abgeregelten 174 km/h aber wir wissen ja alle, dass weit über 210 km/h möglich wären aber für was und für wen???

Vor kurzem habe ich mal gelesen, dass diese Autos nicht gebaut werden, um schnell zu fahren, sondern um ganze Häuserblöcke abzureißen...

Da schaut man doch lieber auf die ganzen Autos runter und freut sich, dass man garantiert nicht bequemer reisen kann als man selbst in diesem Augenblick.

Hier ein paar Tipps, die mir sehr logisch erscheinen und die man auch gut beherzigen kann:

Better Fuel Economy (MPG) Tips

In einer Gegenüberstellung von Herstellerangaben zu reellen Labortests bei der V8, 6.0L Maschine des ESCALADE EXT konnten sogar weitaus bessere MPG (Miles per Gallon) Werte erreicht werden.

Die Amerikaner rechnen nicht wie wir, wiviele Liter man auf eine feste Strecke benötigt, sonder wie weit man mit einer Gallone (ca. 3,78 Liter) kommt. Also in Deutschland sind höhere Werte schlecht in den USA sind höhere Werte gut.

Gas Mileage for 2003 ESCALADE EXT

Für Leute, die auch an den Weihnachtsmann glauben hilft vielleicht auch so etwas:

AIR RAZOR

Für Leute wie mich hilft (hoffentlich): Umbau auf LPG ;)))

Escalade 2006 Spezifikationen - Toller Prospekt!

Das folgende, zweiseitige PDF-Fundstück - genau von meinem Modell - ist wirklich sehr schön und listet übersichtlich sehr viele Details auf.

Hier sieht man sehr gut, was zur normalen Ausstattung (S) gehört und welche Optionen (A) wählbar waren. Zusätzlich das Design der Felgen, die verfügbaren Farben und viele weitere Features.

ESCALADE EXT 2006 Spezifikationen

Deaktivierung der automatischen Verriegelung, Defekt an der Automatik und Soundadapter

Das folgende GM Service bulltin erläutert wie man die automatische Türverriegelung beim ESCALADE EXT deaktivieren kann.

http://ww2.justanswer.com/uploads/Bluegorilla/2008-10-09_212811_Doorlock_2005.pdf

Dieses Dokument erläutert die Ursache für einen Defekt an der Automatik, wenn im der Position "3" oder "D" der Wagen sich nicht bewegt.

http://ww2.justanswer.com/uploads/Bluegorilla/2010-11-04_125735_sprag.pdf

Hier Informationen wie man das das SCOSCHE AXIPCL2 Interface - ein Adapter für iPods - an das original Soundsystem des ESCALADE EXT anbindet.

http://www.scosche.com/ecom/download/AXIPCL2_single.pdf

Das folgenden Dokument erläutert die Anbindung des Scosche’s BFGMK BlueFusion TM

Bluetooth an die original GM Radios des ESCALADE EXT. Ob nur die Modelle der 2007er Serie kompatibel sind ist nicht ganz klar, da im 2006er Touchscreen-Radios mit gleichem Design eingebaut wurden.

http://www.scosche.com/ecom/download/BFGMK_SglPgs.pdf

Wie programmiert man neue Remote Key Funk-Sender

Es gibt im Internet eine Vielzahl von unterschiedlichen Sendern für die Funkfernbedienung des ESCALADE EXT, welche man ohne neuer Programmierung der Anlage des Autos natürlich nicht nutzen kann.

Sobald man in den Programmiermodus geht, werden alle alten Schlüssel gelöscht, so dass man besser wissen sollte, was man tut. GGf. könnte es ja Sinn machen, die neuen Transponder bei einem Besuch in der Werkstatt neu zu programmieren, damit man im Ernstfall schon mal Hilfe von einem Fachmann anfordern kann. Kurz vor der Urlaubsfahrt oder auf der grünen Wiese, würde ich es nicht machen, da man dann ja vielleicht die neuen Bedienungen gar nicht zum Laufen bekommt. Vor so etwas habe ich immer Respekt und schon zu viel erlebt, was Technik angeht. Deshalb frei nach dem Grundsatz:

"Gehe erst einmal davon aus, dass es nicht funktioniert und freue ich, wenn es dann doch klappt."

Mit dieser Einstellung sollte man gut gerüstet sein und extra Vorsichtige haben dann bestimmt schon mal vorab die Nummer vom lokalen Taxidienst dabei.

Hier die Anleitung für den 2006 Escalade

1. Alle Türen schließen
2. Zündschlüssel in die Zündung einstecken
3. Den Power UNLOCK Knopf auf der Fahrerseite halten, bis alle Anweisungen bis Punkt 9 ausgeführt sind. Vorher NICHT loslassen!!!
4. Schritt 5 bis Schritt 8 zügig durchführen.
5. Zündschlüssel bis zur ON Positon drehen (soweit wie möglich OHNE den Motor zu starten)
6. Zündschlüssel auf die OFF Position drehen
7. Zündschlüssel bis zur ON Positon drehen (soweit wie möglich OHNE den Motor zu starten)
8. Zündschlüssel auf die OFF Position drehen
9. Jetzt den Power UNLOCK Knopf loslassen. Das Fahrzeug verriegelt und öffnet automatisch.
10. Jetzt den LOCK und UNLOCK Knopf der Fernbedienung gleichzeitig drücken, bis das Fahrzeug automatisch verriegelt und wieder öffnet. Diese Aktion kann bis zu 30 Sekunden dauern.
11. Wiederhole Schritt 10 SOFORT für alle neuen oder auch früher verwendete Transmitter
12. Nach der Programmierung aller Transmitter den Zündschlüssel auf ON einstellen. Der Programmiermodus wird verlassen.

Alle englische Anleitung für die Modelle von 1999 bis 2007 findet man hier:

CADILLAC-FORUM

Die Anleitungen sind natürlich ohne Gewähr!

ESCALADE EXT und CHERRY BOMBS?

Ein ESCALADE EXT hat mit seiner 6.0l V8 Maschine erst mal so oder so einen guten Sound, jedoch kann man natürlich auch hier noch den V8 Sound ein wenig präsenter machen wenn man möchte. Möglich ist die Veränderung des Sounds durch eine Modifikation an der Auspuffanlage.

Ein Kollege von meinem Spezi Ludwig hat diese Teile bei seinem HUMMER H2 verbaut und schwört darauf. Da ich jedoch hauptsächlich ruhig und entspannt von A nach B kommen möchte, kommt erst einmal - so lange an der Auspuffanlage nichts gemacht werden muss - diese Veränderung nicht in Frage.

Es wäre ärgerlich, wenn einem das Gedröhne nach mehreren 100 Kilometer dann doch auf den Keks geht. Der Hummer H2 Fahrer kann sich von seinem Sound ja ungefähr alle 1 bis 1 1/2 Stunde ausruhen, da er dann wieder Gas tanken muss, da nur ein winziger Gastank verbaut wurde.

Das "Glück" habe ich ja leider nicht ;)))

Auf der Seite des Herstellers könnt Ihr erst einmal weitere Informationen zu dieser Thematik finden:

CHERRY BOMB HOMEPAGE

Einen mit Cherry Bombs umgebauten ESCALADE EXT von 2003 könnt Ihr auf YouTube ansehen, bzw. natürlich eher anhören...

YOUTUBE VIDEO

ESCALADE EXT 2002 gegen LINCOLN BLACKWOOD

Der ESCALADE EXT wurde 2002 vorgestellt und sollte ein direkter Konkurrent des damals sehr erfolgreichen LINCOLN BLACKWOOD werden.

Was lag also näher einen direkten Vergleich dieser beiden Modelle vorzunehmen. Die auf Pickups spezialisierte Seite PICKUPTRUCKS.COM veröffentlichte im August 2001 einen Vergleichstest.

Wer könnte da gewonnen haben? ;)

"Given all that we have described about the Blackwood and EXT inside, outside and under the hood, both trucks pretty much wind up in a draw until you get out on the road where the Cadillac really begins to show off its merits over the Lincoln. We drove both trucks back to back over highways and some of the twistiest country roads in California."

Hier zum Bericht...

ESCALADE EXT als Zugmaschine

Über die Modelljahre von 2002 hinweg gab es immer unterschiedliche Maximum-Anhängerlasten für den ESCALADE EXT.

Modell 2002: 7.900 lbs

Modell 2003: 7.900 lbs

Modell 2004: 7.400 lbs

Modell 2005: 7.300 lbs

Modell 2006: 7.500 lbs

Modell 2007: 7.600 lbs

Modell 2008: 7.600 lbs

Modell 2009: 7.500 lbs

Modell 2010: 7.500 lbs

2.2 lbs sind ungefähr 1 kg...

Beispiel: 7.500 lbs = 3.401,94 kg

Die Zuglasten und weiter Infos findet Ihr HIER...

Die freundlichen Escalade EXT Fahrer

ESCALADE EXT Fahrer finden auch in kritischen Situationen eine Lösung - z.B. dann wenn es nur EINEN Parkplatz für 2 Autos gibt. Da streitet man nicht lange sondern...

Zum VIDEO...

Die hydraulisch öffnende und schließende Heckklappe

Meine Tochter sagte letztlich, dass sie noch nie eine so schwere Heckklappe in der Hand hatte, wie vom ESCALADE EXT. OK, das mag gut sein, da man schon ein paar Kilogramm hochwuchten muss, um sie zu schließen. Damit die Klappe nicht einfach herunterfällt, gibt es an den Seiten Halteseile, jedoch wäre es natürlich schön, wenn das Ganze auch leichter und automatisch ginge.

Hier hat sich die Firma DROPTAIL in den USA etwas einfallen lassen und bietet ein hydraulisches System für den ESCALADE EXT an.

Zum Onlineshop von DROPTAIL geht es HIER...

Hier findet Ihr ein weiteres VIDEO...

Wie belädt man komfortabel einen Pickup

In den USA gibt es für eine Vielzahl von Pickups sogenannte " Bed Slides", welche sich wie eine Schublade hinten aus der Ladefläche - bei voller Belastung - ausziehen lassen.

So kann man natürlich sehr komfortabel seinen Pickup be- und entladen. Der Komfort wird erkauft unter dem Verlust von ein wenig Stauraum und natürlich ca. 1000 USD für die Konstruktion. Diese Slides lassen sich zum Teil ohne eine Bohrung im Escalade montieren, da man die Aufnahmepunkte für die Spanngurte auf der Ladefläche nutzt.

Wie ich finde eine gute Idee, jedoch schätze ich, dass es schwer sein wird hier in Deutschland an so ein Teil - zumindest für einen reellen Kurs - zu kommen.

Hier der Onlineshop BEDSLIDES.COM, der die Modelle vertreibt