Ölwechsel durchgeführt...

So eine passende Werkstatt ist gefunden und diese haben den Ölwechsel durchgeführt.

Hier eine Aufstellung der Kosten:

7 Liter MOBIL 1 ESP 5W-30 (5 Liter + 2x 1 Liter) = 47 EUR zzgl 6,95 EUR Versand
Ölfilter AC DELCO PF46E = 13,89 EUR
Ölwechsel + Altölentsorgung = 20,- EUR

Wenn ich jetzt noch die richtige Ölmenge (5,7l) kalkuliere, da der Rest lediglich als Ersatz, bzw. für den nächsten Wechsel gedacht ist, dann komme ich auf die folgende Rechnung:

43,93 EUR +   13,89 EUR + 20,- EUR = 77,82 EUR

Das ist schon ein Unterschied zu den 180,- EUR, die mir von Seiten der USCAR Jungs aus Gelsenkirchen genannt wurden...ich denke aber mal, dass man auch mit denen hätte noch reden können ;)

Dabei darf man nicht vergessen, dass man beliebiges 5W-30 Synthetiköl auch für 3-4 EUR pro Liter bekommen kann aber ich schütte ja nicht irgendwas in den EXT.

Für jemanden, der das Risiko nicht scheut, wäre so ein Ölwechsel auch für knapp über 50,- EUR machbar.

Pro 100km kommen in meinem Fall noch einmal 0,58 EUR für den Ölwechsel dazu - das halte ich auch bei bestem Öl für überschaubar...

Ölfilter für den Escalade EXT 2002- 2006

Wer den Ölwechsel selber machen möchte - auch dazu gibt es eine englische Anleitung im Blog und zwar hier - sollte sich natürlich zuerst das richtige Synthetiköl mit der entsprechenden GM-Zulassung und mit der passenden Viskosität besorgen. 

In meinem Falle muss es 5W-30er Synthetiköl mit der Freigabe "GM Standard GM6094" sein, welches von einer Vielzahl von Firmen angeboten wird.

Zudem sollte man zusammen mit dem Ölwechsel auch immer den Ölfilter austauschen. Bei meinem Fahrzeug handelt es sich dabei um den Ölfilter "PF46" vom Hersteller "AC DELCO", welcher auch z.B. in einer Vielzahl von Corvettes verbaut wurde.

Mit Versand kostet der Filter ca. 15,- EUR, so dass man hier nicht sparen braucht.

Falls ich den Ölwechsel selber mache, werde ich hier eine eigene DEUTSCHE Anleitung posten...

Hier gibt es noch eine Liste, doch kann ich über die Zuverlässigkeit der Quelle nichts sagen:

GM6094M Registered Products* Revision Date: 9-May-2005

Current ILSAC GF-4 Products

Product Name Viscosity Grades ILSAC Grade

76 Firebird LD Motor Oil 10W-30 GF-4

76 High Performance Motor Oil 10W-30 GF-4

76 High Performance Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

76 Super Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

AC Delco 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Agip Super 5W-30, 10W-30 GF-4

Agip Super PC 5W-20 GF-4

Castrol GTX 5W-30, 10W-30 GF-4

Castrol Syntec 5W-30, 10W-30 GF-4

Castrol Syntec Blend 5W-30, 10W-30 GF-4

Chevron Supreme 5W-30, 10W-30 GF-4

Chevron Supreme Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Citgo Supergard 5W-30 GF-4

Conoco Super All Season Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Conoco Syncon High Performance Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Esso Extra 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Esso Uniflo 5W-30, 10W-30 GF-4

Exxon Superflo 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Formula Shell 5W-30, 10W-30 GF-4

Formula Shell Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4

GM Goodwrench 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

GM Goodwrench High Mileage 5W-30, 10W-30 GF-4

GM Goodwrench Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4

Kendall GT-1 Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Mobil 1 ESP 0W-30, 5W-30, 10W-30 GF-4

Mobil Clean 5000 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Mobil Clean 7500 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Mobil Clean High Mileage 5W-30, 10W-30 GF-4

Mobil DriveClean 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Northland MW Select 5W-30 GF-4

Pennzoil Motor Oil 5W-30, 10W-30 GF-4

Pennzoil Platinum Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Pennzoil SUV, Truck and Minivan 5W-30, 10W-30 GF-4

PepBoys Proline 5W-30, 10W-30 GF-4

Petro-Canada Arctic Synthetic 0W-30 GF-4

Petro-Canada Maximum 5W-30, 10W-30 GF-4

Petro-Canada Supreme 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Petro-Canada Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Petro-Canada Synthetic Blend 5W-30 GF-4

Phillips 66 TropArtic Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Phillips 66 TropArtic Synthetic Blend 5W-20, 5W-30, 10W-30 GF-4

Phillips 66 TropArtic Turbo Motor Oil 10W-30 GF-4

Quaker State 4x4 & SUV Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4

Quaker State Advanced Engine Full Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Quaker State High-RPM Synthetic Blend 5W-30, 10W-30 GF-4

Quaker State Peak Performance Motor Oil 5W-30, 10W-30 GF-4

Texaco Havoline 5W-30, 10W-30 GF-4

Texaco Havoline Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Walmart Supertech 5W-30, 10W-30 GF-4

XR4 5W-30, 10W-30 GF-4

XR4 Synthetic 0W-30, 5W-30 GF-4GM4718M Registered Products (synthetic)

Chevron Supreme Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Mobil 1 0W-30, 5W-30, 10W-30 GF-4

Texaco Havoline Synthetic 5W-30, 10W-30 GF-4

Neue mobile Blog-Ansicht für unterwegs

Ab sofort gibt es zusätzlich eine mobile Ansicht für die vielen Smartphones, iPhones, Androidhandys, etc. Es wird je nach den Einstellungen des verwendeten Browser auf dem mobilen Gerät eine optimierte Version des Blogs angezeigt.

Ihr könnt auch natürlich auch weiterhin die Desktopversion anzeigen lassen.

Die optimierten Seiten bieten schnellere Ladezeiten und lassen sich leichter auf einem kleinen Display lesen.

Viel Spaß auch unterwegs, wenn man mal schnell einen heißen Tipp für den eigenen EXT braucht ;)

Also auf, gleich ausprobieren...

Schon viel besser...

So kann das aussehen, wenn die Welt noch in Ordnung ist.

Die Reparatur sollte in 1 bis 2 Stunden durchgeführt sein, je nachdem, wie verrostet die Scheiben sind, was aber bei meinem EXT nicht der Fall war.

Wenn man die Beläge zu tief herunter fährt geht man ein sehr hohes Risiko ein, dass auch die Bremsbacken oder die Radlager durch Überhitzung Schaden nehmen und dann wird es ganz schnell auch einmal richtig teuer.

Bitte nicht nachmachen!

Erst mal der nur "fast" komplett heruntergefahrene Belag. Aber auch hier schimmert an allen Ecken schon das Metall durch.




Wie schlimm können eigentlich Bremsscheiben und Beläge nach 33.000km aussehen? Das hätte ich jetzt nicht wirklich erwartet und wenn man gerade sehr weite Strecken vor sich hat, dann ist ein Werkstattbesuch nur schwer einzuplanen.

Hier die andere Seite von dem linken Hinterrad. Die Techniker haben den Schrott extra aufgehoben, dam sowas wohl selbst bei Profis nicht soooo oft zu sehen bekommt. Klar hat die Bremse angefangen bei der Hinfahrt nach Leipzig zu quietschen aber was soll ich dann tun? Alle Termine absagen oder - was ich ja gemacht habe - direkt im Anschluss eine Werkstatt besucht.

So weit werde ich es jedenfalls nicht noch einmal kommen lassen, denn bei dem niedrigen Kilometerstand hatte ich diese Reparatur wirklich noch nicht "auf meinem Zettel."

Man beachte die Millimeter tiefen Rillen, da nützen dann auch keine neuen Beläge allein mehr was....

Meine erste Reparatur

Heul, schnief, mein EXT ist kaputt. Meine hinteren Bremsen haben sich in kleine Aschewölkchen aufgelöst und inzwischen bremse ich hinten mit Metall auf Metall - gar nicht gut...

Nach meiner letzten Leipzigtour zeigte sich sehr deutlich, dass nun sehr sehr schnell neue Bremsscheiben und Beläge auf den EXT aufgezogen werden müssen. Die Reparatur soll sich auf ca. 650 EUR belaufen, was schon mal eine Stange Geld ist. Der Ölwechsel wäre auch noch fällig mit ca. 180 EUR.
.
Gelsenkirchen ist anscheinend ein teures Pflaster..

Update: Aufgrund des mir doch sehr hohen Preises schien eine Recherche bei meinem Spezi Thomas aus Schweinfurt ratsam, da ich ihn immer als fairen Spezialisten kennengelernt habe.

Er machte sich die Mühe und suchte mir die Preise raus und beschrieb mir noch schnell, wie viel Zeit man für die Reparatur einplanen sollte.

Ok, Scheiben + Beläge + Versand + Steuern = häh???

Wir kamen da auf eine Zahl die selbst bei normalen Kunden VK deutlich tiefer lag!

OK, dann muss man wohl noch ein wenig verhandeln und siehe da, insgesamt hatte ich mir durch diese Aktion mal locker 150,- EUR gespart.

Aber nicht vergessen, dass man natürlich immer Äpfel mit Äpfeln vergleicht! Wir reden hier von original GM Teilen, die zudem vom gleichen Hauptlager in Holland gekommen wären. Also bitte nicht mit irgendwelchen eBay-Preisen oder Auslandspreisen ohne Zoll und Umsatzsteuer versuchen hier den Schlauen zu spielen.

Qualität hat seinen Preis und bei Fahrzeugtechnik ist billig halt oft auch schlecht oder gefaked. Da ist mir mein Leben wichtiger...

Wenn man auf diesem Niveau zukünftig Reparaturen abwickelt brauche ich mir wenigstens keine andere Werkstatt mehr zu suchen, denn Ahnung von dem was sie tun haben die Jungs von JCD-CARS auf jeden Fall!

Danke Thomas für die Infos!

Danke Jungs von JCD-Cars  für die faire, gute und vor allem kurzfristig dazwischen geschobene Arbeit!

Parkhäuser für den ESCALADE EXT - TEIL 1

Es ist natürlich immer ein mulmiges Gefühl mit einem EXT in ein Parkhaus zu fahren, jedoch werde ich demnächst immer mal wieder von Parkhäusern berichten, die geeignet sind oder halt nicht.


Insgesamt kann ich aus meiner bisherigen Erfahrung sagen, dass es immer eine Lösung auch ohne Parkhaus gibt, jedoch gerade mit Hund, der vielleicht mal nicht in ein Geschäft mitkommen darf sind bei glühender Sonne Parkhäuser die einzige Rettung.


Meine Reisen führten mich letzte Woche nach Leipzig und hier sind wir schon beim ersten geeigneten Parkhaus:


1.) Parkhaus LEIPZIG NÄHE BAHNHOF


In dem Parkhaus in der Nähe vom Willy-Brand-Platz am Leipziger Bahnhof ist genug Platz für den EXT. Die Koordinaten des Parkhauses lauten; 51.346369,12.3798. Die Einfahrt scheint erst ein wenig eng aber die Auffahrt zu allen Etagen bieten reichlich Platz und gute Kurvenradien.


Mit 3,- EUR für die Tageskarte ist der Spaß zudem recht kostengünstig.


Wer nicht ins Parkhaus will kann versuchen, auf der Freifläche nebenan den Wagen stehen lassen, muss dann ggf. mit einem Ticket rechnen. Ein Hinweisschild in der Windschutzscheibe soll hier das eine oder andere Mal schlimmeres verhindert haben. Als bedenkt: Das absolute Halteverbotsschild von 2002 kann ggf. noch immer gültig sein und das kann teuer werden...


2.) Parkhaus NOVA EVENTIS GÜNTHERSDORF


Mein 2. Parkhaus auf meiner Leipzig Tour befindet im Einkaufszentrum Nova Eventis bei Günthersdorf.


Hier herrscht Platz satt und selbst mit einem Hummer dürfte man hier keine Probleme haben. Zudem ist das Parkhaus komplett kostenlos. Die Koordinaten lauten: 51.34531,12.17699


3.) Parkhaus CINEMAXX OFFENBACH


Dieses Parkhaus ist leider für gasbetriebene Fahrzeuge komplett TABU, so dass ich hier keine weiteren Erfahrungen schildern kann. Die Koordinaten des Parkhauses lauten: 50.105462, 8.752343


4.) Parkhaus CENTRO OBERHAUSEN


Hier ist man auch mit großen Autos willkommen und mit dem EXT gab es keinerlei Probleme. So großzügig sollte es öfter sein... Koordinaten: 51.491985,6.88331


5.) Parkhaus IKEA DORTMUND


Hier ist viel Platz für Autos an allen Ecken aber es ist auch immer sehr voll. Wer im Sommer mit dem Hund unterwegs ist und nur schnell etwas besorgen muss, sollte sich immer für das Parkhaus entscheiden, wo es wirklich vorbildlich viel Platz für meinen EXT gab. 


Hier die Lage: 51.490913,7.370067


Die Koordinaten einfach unter Google Maps eingeben und schon wisst Ihr, welches Parkhaus genau gemeint ist...

Neuer Verbrauchszähler online...

In einer Box wurde auf der Seite ein Verbrauchszähler installiert, der ab sofort immer den Aktuellen Durchschnittsverbrauch des EXT anzeigt:

1. Liter auf 100 Kilometer
2. Kilometer pro Liter
3. Amerikanische Meilen pro Gallone

da ich am Anfang ein wenig geschludert hatte beim Erfassen der Tankzettel, habe ich die Aufzeichnungen ab dem 24.07.2011 begonnen.

Natürlich sollte man bedenken, dass ich zwar ab und an lange Strecken fahre aber natürlich täglich das Auto in der Stadt bewegt wird und die Fahrt zur Arbeit ist mit 5km nicht gerade sehr "spritsparfreundlich".

Ziel ist es den Wagen langfristig unter 20l auf 100km zu halten, was natürlich bei dem bevorstehenden Winter eine Herausforderung sein dürfte...

10.000km und 200 Betriebsstunden - Zeit für ein Resümee

Die wichtigste Frage dürfte zu diesem Zeitpunkt lauten:

"Würdest Du den Wagen noch einmal kaufen, wenn Du all das vorher gewusst hättest, was Du in den letzten 10.000 km und 200 Stunden hinter dem Lenkrad erlebt hast?"

Meine klare Antwort darauf wäre:

"Klar doch und stell mir nicht noch einmal eine derart blöde Frage!!!" :)))

Der EXT macht Spaß.
Der EXT ist bequem!
Der EXT hat sehr viel Platz!
Der EXT ist im Unterhalt bezahlbar (zumindest mit Gasanlage)!
Der EXT findet immer einen Parkplatz!

Fazit:


Der EXT ist 100% alltags tauglich! 

Ich war und bin begeistert von dem Auto und es macht Spaß bei dem ganzen Einerlei mal ein Auto zu fahren, dass sich auf deutschen Strassen extrem rar macht. Vor kurzem habe ich auf einem der wöchentlichen US Car Meetings in Bochum mal einen Escalade EXT der gleichen Baureihe gefunden und das war wirklich einmal ein seltenes Erlebnis.

Wenn man wie ich ein "Kofferraum-Eichhörnchen" ist und gerne mal das eine oder andere im Kofferaum aufbewahrt, was man eigentlich aus ökologischen Gründen lieber nicht unnötig durch die Welt spazieren fährt, dann ist die Ladefläche schon toll. Ein schlechtes (ökologisches) Gewissen muss man dabei auch nicht haben, da sich ein EXT mit leerer Ladeflächen leider nicht ganz so bequem fahren läßt und man die Starrachse dann extrem bei Bodenunebenheiten zu spüren bekommt. Zudem was machen die paar Kilo bei einem Leergewicht von ca. 2,8 Tonnen...?

Ich hoffe das Glück verläßt mich nicht und meine schonende Fahrweise wirkt sich positiv auf alle Bereiche des Wagens aus und die Reparaturen - die bei einem Wagen produziert in Mexico auf jeden Fall kommen werden -  halten sich in Grenzen.

Man beißt ja auch nicht die Hand, die einen füttert ;)

So weiter geht´s. Ich fahr´ dann mal...

Mr Remotes - der Retter in der Not... Part II

So, ich hatte also nun meine beiden neuen Funkfernbedienungen angelernt und natürlich noch die spezielle 3rd Party Fernbedienung und jetzt stand der Test an....

Ich nahm also die erste neuen Fernbedienung und drückte auf den "SCHLIESSEN-Knopf" und alle Türen wurden verriegelt. Wenn man übrigens den "SCHLIESSEN-Knopf" 2x betätigt wird der Alarm eingeschaltet, was je nach Einstellung im Servicemenü des ESCALADES mit einem Hupton bestätigt wird

Das war ja schon mal ganz schön aber natürlich nur die halbe Miete. Also den "ÖFFNEN-Knopf" betätigt und alle Türen gingen auf. Alle? Nein nur die Fahrertür!!!

"Was soll das denn?" dachte ich mir so und drückte nochmals den "ÖFFEN-Knopf" und siehe da ALLE Türen wurden entriegelt. Das soll dann wohl so sein...

Das Öffnen wird mit einem zweifachen Hupton quittiert.

Jetzt stand noch der Test des letzten Knopfes - der sogenannte "PANIC-Knopf" auf der Fernbedienung an, welchen ich natürlich nur Testen wollte, wenn keiner in der Nähe rumläuft. Also habe ich mich dann mal kurz umgesehen und anschließend den Knopf betätigt:

Huup, Huup, Huup, Huup... Ups, ganz schön laut :)

Nach der nochmaligen Betätigung des Knopfes verstummte die Hupe wieder, was doch ein wenig Erleichterung mit sich brachte.

Auch die 2. Fernbedienung funktionierte einwandfrei, jetzt stand nur noch der Test der alten 3rd Party Fernbedienung an, die ich ja nicht noch einmal angemeldet hatte. Ich war sehr überrascht, dass diese noch genauso funktionierte wie immer und anscheinend nicht gelöscht wurde. Es wird sich wahrscheinlich um ein komplett autarkes System handeln, welches das Originalsystem nicht ersetzt sondern nur zusätzlich angeschlossen ist.

Cool, jetzt habe ich also drei funktionierenden Fernbedienungen mit 3 Schlüsseln. Was will man mehr...

Der rote Alarmknopf hat sich übrigens also absolut nervig herausgestellt, da man diesen sehr oft unbeabsichtigt drückt, z.B. in der Hosentaschen oder wenn man was in der Hand trägt und gleichzeitig den Schlüssel in der Hand hat. Deaktivieren kann man das auch nicht, weshalb ich meist den alten Transponder weiternutze...

Hier das Ergebnis

So sieht das doch schon ein wenig besser aus und der Kühlergrill kann somit bleiben...

Die Streifen sollte man auf keinen Fall zu nah an das Logo anbringen, da dadurch das Emblem nicht mehr so wertig aussehen würde, da es dann an Kontur fehlt.

Da ich noch ein paar Meter Band über hatte, schaute ich mich mal so am Wagen um, was man ggf. noch so verschönern könnte, jedoch gibt es da nicht viel, ohne dass es dann doch schnell "billig" aussehen würde.

Das Band also wieder eingerollte und "gut isses"... :)

Bling Bling am Kühlergrill

Ich bin ja wirklich kein Freund von 3rd Party Klamotten am Auto aber der Kühlergrill beim Escalade ist jetzt wirklich ein wenig - sagen wir mal - schlicht...

Vor geraumer Zeit hatte ich mir bereits das passende 9mm Chromband besorgt, um das ganze ein wenig aufzupeppen, doch leider hatte ich entweder keiner Zeit oder es ging zwischendurch immer wieder an zu regnen.

Jetzt habe ich es endlich mal geschafft...

Zugeschnitten wird die Chrom-Kunststoffleiste mit einem scharfen Messer oder einer Schere, die nicht zusehr das Band quetscht, damit die Schnittkanten ordentlich aussehen.

Das das Band ein wenig steif ist, ist die Anbringung ein wenig fummelig aber insgesamt doch sehr einfach. Ich bin mal gespannt, wie gut es hält und auch bei viel Feuchtigkeit nicht an Klebkraft verliert.

Stylingsünden ESCALADE EXT - TEIL 11

Tiefer, breiter, hässlicher...

http://www.flickr.com/photos/jalopnik/287288482/in/photostream/

Custom Cars mögen ja Hingucker sein aber so richtig gut hat mir da noch fast kein Einziges auf der Basis eines ESCALADE EXT gefallen.

Zudem sind die sowieso nur etwas für die Vitrine und wer möchte schon auf den Fahrspaß verzichten?

Mr Remotes - der Retter in der Not... Part I

Da ich beim Kauf meines Wagens leider nur eine nicht originale 3rd Party Funkfernbbedienung dabei bekommen hatte, wollte ich natürlich schnellstmöglich Ersatz bekommen. Da es aber die Sender für so viele unterschiedliche Anlagen gab, wollte ich zuerst einmal versuchen originale Teile zu bekommen, die zudem noch einen Alarmknopf hatten, den ich - damals noch - sehr spannend fand, um ein paar Leute mal zu ärgern, wenn diese zu nah am Auto rumhängen.

Bei der Nachfrage bei einer US Werkstatt in der Nähe wurden mir Preis von ca. 80 bis 100,- EUR genannt für einen Original Sender. Da war mir deutlich zu teuer, weshalb ich mich dann erst einmal auf den Onlineseiten aus den USA auf die Suche begeben hatte.

Fündig wurde ich dann bei "Mr. Remotes".

Hier konnte ich zwei Fernbedienungen für 87,97 USD ( 61,44 EUR) incl. Versand bekommen. Bezahlt wurde die Ware per Paypal und schon nach ein paar Tagen kam die Ware an.

Jetzt musste man nur noch dem Wagen beibringen, dass die neuen Sender akzeptiert werden sollen. Eine Anleitung lag bei, jedoch hatte ich auch im Web bereits eine entsprechende Anleitung gefunden. Eines war jedoch sicher:

Sobald die neuen Sender angelernt werden, gehen andere (Original-)Sender nicht mehr. Was ich zu dem Zeitpunkt natürlich nicht wusste: Kann man die Original Bedienungen überhaupt noch anmelden, da es ja nur eine 3rd Party Fernbedienung gab, die komplett anders aussah und zudem auch über eine separat verbaute Antenne verfügte?

Ich überlegte mir also den "worst case":

1.) Der alte Sender geht nicht mehr, da die Programmierung gestartet wurde

2.) Die neuen Sender gehen nicht, da die Technik ausgebaut oder ersetzt wurde

Ups! Kein schöner Gedanke...

Mir war schon mal klar, dass ich den Test nirgendwo machen wollte, wo man mein Auto nicht abschleppen konnte, falls die Transponder ja auch noch ein Signal senden, um eine möglicherweise verbaute Wegfahrsperre zu deaktivieren.

Als ich eine Freund dann zu einem Abschleppunternehmen fahren sollte, da sein Auto ein Totalschaden hatte und dorthin abgeschleppt wurde dachte ich mir: Wieso nicht gleich da testen, dann hat man schon mal einen Weg gespart :)

Als mein Kollege im Büro verschwunden war ging es dann frisch ans Werk:

1. Alle Türen schließen
2. Schlüssel ins Zündschloss stecken
3. Den POWER UNLOCK Knopf auf der Fahrerseite halten bis zum Loslassen, wie unter Punkt 9 erklärt
4. Schritte 5 bis 8 zügig durchführen!!!
5. Zündung einschalten (letzte Stellung vorm (!!!) Starten)
6. Zündung ausstellen
7. Zündung einschalten (letzte Stellung vorm (!!!) Starten)
8. Zündung ausstellen
9. Den POWER UNLOCK Knopf loslassen.
10. Das Auto verriegelt und entriegelt automatisch
11. Den LOCK und UNLOCK Knopf der Fernbedienung GLEICHZEITIG drücken bis die Türen schließen und wieder öffnen. Das kann bis zu 30 sek. dauern...
12. Schritt 11 mit jeder weiteren Fernbedienung wiederholen - auch mit bereits vorhanden Sendern, da diese ja vorab gelöscht werden!
13. Zündung einschalten, um den Programmiermodus zu verlassen
14. Alle Fernbedienungen auf einwandfreie Funktion testen

So das war´s! Wenn alles ordnungsgemäß funktioniert, sollte man jetzt funktionierende Sender haben. Ob es in meinem Fall auch so war, erfahrt ihr demnächst...