10.000km und 200 Betriebsstunden - Zeit für ein Resümee

Die wichtigste Frage dürfte zu diesem Zeitpunkt lauten:

"Würdest Du den Wagen noch einmal kaufen, wenn Du all das vorher gewusst hättest, was Du in den letzten 10.000 km und 200 Stunden hinter dem Lenkrad erlebt hast?"

Meine klare Antwort darauf wäre:

"Klar doch und stell mir nicht noch einmal eine derart blöde Frage!!!" :)))

Der EXT macht Spaß.
Der EXT ist bequem!
Der EXT hat sehr viel Platz!
Der EXT ist im Unterhalt bezahlbar (zumindest mit Gasanlage)!
Der EXT findet immer einen Parkplatz!

Fazit:


Der EXT ist 100% alltags tauglich! 

Ich war und bin begeistert von dem Auto und es macht Spaß bei dem ganzen Einerlei mal ein Auto zu fahren, dass sich auf deutschen Strassen extrem rar macht. Vor kurzem habe ich auf einem der wöchentlichen US Car Meetings in Bochum mal einen Escalade EXT der gleichen Baureihe gefunden und das war wirklich einmal ein seltenes Erlebnis.

Wenn man wie ich ein "Kofferraum-Eichhörnchen" ist und gerne mal das eine oder andere im Kofferaum aufbewahrt, was man eigentlich aus ökologischen Gründen lieber nicht unnötig durch die Welt spazieren fährt, dann ist die Ladefläche schon toll. Ein schlechtes (ökologisches) Gewissen muss man dabei auch nicht haben, da sich ein EXT mit leerer Ladeflächen leider nicht ganz so bequem fahren läßt und man die Starrachse dann extrem bei Bodenunebenheiten zu spüren bekommt. Zudem was machen die paar Kilo bei einem Leergewicht von ca. 2,8 Tonnen...?

Ich hoffe das Glück verläßt mich nicht und meine schonende Fahrweise wirkt sich positiv auf alle Bereiche des Wagens aus und die Reparaturen - die bei einem Wagen produziert in Mexico auf jeden Fall kommen werden -  halten sich in Grenzen.

Man beißt ja auch nicht die Hand, die einen füttert ;)

So weiter geht´s. Ich fahr´ dann mal...

Mr Remotes - der Retter in der Not... Part II

So, ich hatte also nun meine beiden neuen Funkfernbedienungen angelernt und natürlich noch die spezielle 3rd Party Fernbedienung und jetzt stand der Test an....

Ich nahm also die erste neuen Fernbedienung und drückte auf den "SCHLIESSEN-Knopf" und alle Türen wurden verriegelt. Wenn man übrigens den "SCHLIESSEN-Knopf" 2x betätigt wird der Alarm eingeschaltet, was je nach Einstellung im Servicemenü des ESCALADES mit einem Hupton bestätigt wird

Das war ja schon mal ganz schön aber natürlich nur die halbe Miete. Also den "ÖFFNEN-Knopf" betätigt und alle Türen gingen auf. Alle? Nein nur die Fahrertür!!!

"Was soll das denn?" dachte ich mir so und drückte nochmals den "ÖFFEN-Knopf" und siehe da ALLE Türen wurden entriegelt. Das soll dann wohl so sein...

Das Öffnen wird mit einem zweifachen Hupton quittiert.

Jetzt stand noch der Test des letzten Knopfes - der sogenannte "PANIC-Knopf" auf der Fernbedienung an, welchen ich natürlich nur Testen wollte, wenn keiner in der Nähe rumläuft. Also habe ich mich dann mal kurz umgesehen und anschließend den Knopf betätigt:

Huup, Huup, Huup, Huup... Ups, ganz schön laut :)

Nach der nochmaligen Betätigung des Knopfes verstummte die Hupe wieder, was doch ein wenig Erleichterung mit sich brachte.

Auch die 2. Fernbedienung funktionierte einwandfrei, jetzt stand nur noch der Test der alten 3rd Party Fernbedienung an, die ich ja nicht noch einmal angemeldet hatte. Ich war sehr überrascht, dass diese noch genauso funktionierte wie immer und anscheinend nicht gelöscht wurde. Es wird sich wahrscheinlich um ein komplett autarkes System handeln, welches das Originalsystem nicht ersetzt sondern nur zusätzlich angeschlossen ist.

Cool, jetzt habe ich also drei funktionierenden Fernbedienungen mit 3 Schlüsseln. Was will man mehr...

Der rote Alarmknopf hat sich übrigens also absolut nervig herausgestellt, da man diesen sehr oft unbeabsichtigt drückt, z.B. in der Hosentaschen oder wenn man was in der Hand trägt und gleichzeitig den Schlüssel in der Hand hat. Deaktivieren kann man das auch nicht, weshalb ich meist den alten Transponder weiternutze...

Hier das Ergebnis

So sieht das doch schon ein wenig besser aus und der Kühlergrill kann somit bleiben...

Die Streifen sollte man auf keinen Fall zu nah an das Logo anbringen, da dadurch das Emblem nicht mehr so wertig aussehen würde, da es dann an Kontur fehlt.

Da ich noch ein paar Meter Band über hatte, schaute ich mich mal so am Wagen um, was man ggf. noch so verschönern könnte, jedoch gibt es da nicht viel, ohne dass es dann doch schnell "billig" aussehen würde.

Das Band also wieder eingerollte und "gut isses"... :)

Bling Bling am Kühlergrill

Ich bin ja wirklich kein Freund von 3rd Party Klamotten am Auto aber der Kühlergrill beim Escalade ist jetzt wirklich ein wenig - sagen wir mal - schlicht...

Vor geraumer Zeit hatte ich mir bereits das passende 9mm Chromband besorgt, um das ganze ein wenig aufzupeppen, doch leider hatte ich entweder keiner Zeit oder es ging zwischendurch immer wieder an zu regnen.

Jetzt habe ich es endlich mal geschafft...

Zugeschnitten wird die Chrom-Kunststoffleiste mit einem scharfen Messer oder einer Schere, die nicht zusehr das Band quetscht, damit die Schnittkanten ordentlich aussehen.

Das das Band ein wenig steif ist, ist die Anbringung ein wenig fummelig aber insgesamt doch sehr einfach. Ich bin mal gespannt, wie gut es hält und auch bei viel Feuchtigkeit nicht an Klebkraft verliert.

Stylingsünden ESCALADE EXT - TEIL 11

Tiefer, breiter, hässlicher...

http://www.flickr.com/photos/jalopnik/287288482/in/photostream/

Custom Cars mögen ja Hingucker sein aber so richtig gut hat mir da noch fast kein Einziges auf der Basis eines ESCALADE EXT gefallen.

Zudem sind die sowieso nur etwas für die Vitrine und wer möchte schon auf den Fahrspaß verzichten?

Mr Remotes - der Retter in der Not... Part I

Da ich beim Kauf meines Wagens leider nur eine nicht originale 3rd Party Funkfernbbedienung dabei bekommen hatte, wollte ich natürlich schnellstmöglich Ersatz bekommen. Da es aber die Sender für so viele unterschiedliche Anlagen gab, wollte ich zuerst einmal versuchen originale Teile zu bekommen, die zudem noch einen Alarmknopf hatten, den ich - damals noch - sehr spannend fand, um ein paar Leute mal zu ärgern, wenn diese zu nah am Auto rumhängen.

Bei der Nachfrage bei einer US Werkstatt in der Nähe wurden mir Preis von ca. 80 bis 100,- EUR genannt für einen Original Sender. Da war mir deutlich zu teuer, weshalb ich mich dann erst einmal auf den Onlineseiten aus den USA auf die Suche begeben hatte.

Fündig wurde ich dann bei "Mr. Remotes".

Hier konnte ich zwei Fernbedienungen für 87,97 USD ( 61,44 EUR) incl. Versand bekommen. Bezahlt wurde die Ware per Paypal und schon nach ein paar Tagen kam die Ware an.

Jetzt musste man nur noch dem Wagen beibringen, dass die neuen Sender akzeptiert werden sollen. Eine Anleitung lag bei, jedoch hatte ich auch im Web bereits eine entsprechende Anleitung gefunden. Eines war jedoch sicher:

Sobald die neuen Sender angelernt werden, gehen andere (Original-)Sender nicht mehr. Was ich zu dem Zeitpunkt natürlich nicht wusste: Kann man die Original Bedienungen überhaupt noch anmelden, da es ja nur eine 3rd Party Fernbedienung gab, die komplett anders aussah und zudem auch über eine separat verbaute Antenne verfügte?

Ich überlegte mir also den "worst case":

1.) Der alte Sender geht nicht mehr, da die Programmierung gestartet wurde

2.) Die neuen Sender gehen nicht, da die Technik ausgebaut oder ersetzt wurde

Ups! Kein schöner Gedanke...

Mir war schon mal klar, dass ich den Test nirgendwo machen wollte, wo man mein Auto nicht abschleppen konnte, falls die Transponder ja auch noch ein Signal senden, um eine möglicherweise verbaute Wegfahrsperre zu deaktivieren.

Als ich eine Freund dann zu einem Abschleppunternehmen fahren sollte, da sein Auto ein Totalschaden hatte und dorthin abgeschleppt wurde dachte ich mir: Wieso nicht gleich da testen, dann hat man schon mal einen Weg gespart :)

Als mein Kollege im Büro verschwunden war ging es dann frisch ans Werk:

1. Alle Türen schließen
2. Schlüssel ins Zündschloss stecken
3. Den POWER UNLOCK Knopf auf der Fahrerseite halten bis zum Loslassen, wie unter Punkt 9 erklärt
4. Schritte 5 bis 8 zügig durchführen!!!
5. Zündung einschalten (letzte Stellung vorm (!!!) Starten)
6. Zündung ausstellen
7. Zündung einschalten (letzte Stellung vorm (!!!) Starten)
8. Zündung ausstellen
9. Den POWER UNLOCK Knopf loslassen.
10. Das Auto verriegelt und entriegelt automatisch
11. Den LOCK und UNLOCK Knopf der Fernbedienung GLEICHZEITIG drücken bis die Türen schließen und wieder öffnen. Das kann bis zu 30 sek. dauern...
12. Schritt 11 mit jeder weiteren Fernbedienung wiederholen - auch mit bereits vorhanden Sendern, da diese ja vorab gelöscht werden!
13. Zündung einschalten, um den Programmiermodus zu verlassen
14. Alle Fernbedienungen auf einwandfreie Funktion testen

So das war´s! Wenn alles ordnungsgemäß funktioniert, sollte man jetzt funktionierende Sender haben. Ob es in meinem Fall auch so war, erfahrt ihr demnächst...

Kosten auf 100km und Benzinverbrauch mit Gasumbau

Nachdem ich nach und nach den 117 Liter Benzintank bis zum Rand gefüllt hatte - wer will schon 190,- EUR auf einen Schlag ausgeben - wollte ich so einmal den Benzinverbrauch ermitteln, da ja beim Starten und während der Kaltphase des Motors auf das teure Benzin zurück gegriffen wird.

Die Umschalt-Temperatur liegt dabei ungefähr bei 65 °Celsius des Kühlwassers. Im Sommer ist das innerhalb einer Minute erreicht und im Winter muss man dann halt mal sehen.

Seit der letzten Volltankung wurden mit dem EXT 4755 km zurückgelegt und dabei waren sehr viele Kurzstrecken und zusätzlich auch 3500km Langstrecken. Der Verbrauch lag dabei bei 22,55 Liter, was einem Verbrauch von 0,47l/100km entspricht also Extrakosten von ca. 75 Cent auf 100km.

Dazu kommt noch das Mittel für den Ventilschutz, welches durch die VSI Prinz Gasanlage jedes Ventil einzel mit "Gleitmittel" versorgt. Hier liegt der Verbrauch bei ca. 1l auf 6000km. Die Kosten für ein Liter liegt bei ca. 14,- EUR so dass man pro 100km nochmals Kosten von ca. 23 Cent hinzunehmen müsste.

Der Gasverbrauch mit der langen Urlaubsfahrt von Wanne-Eickel über Kärnten an den Gardasee lag bei 16,91l auf 100km bei sehr moderater Geschwindigkeit so um die 120 km/h - man hat ja Zeit...

Der Gaspreis lag in Herne bei 65,9 Cent in Österreich bei 79,9 Cent und in Italien bei ca. 69,9 Cent. In Österreich hatten wir nur ein paar Liter nachgetankt, da es nur sehr, sehr vereinzelt Gas an Tankstellen gibt, so dass wir von einem Gaspreis von ca. 73 Cent ausgehen können.

Damit lautet die Berechnung der Kosten auf 100km die letzten 5000 km ungefähr wie folgt:

Gasverbrauch: 16,91l x 0,73 EUR = 12,34 EUR

Benzinverbrauch: 0,47l x 1,60 EUR = 0,75 EUR

Additivverbrauch: 16,67ml x 0,014 EUR = 0,23 EUR

Somit sind bei größtenteils gefahrener Langstrecke bei ca, 120km/h mit vollem Benzintank, 3 Passagieren, Hund und voller Ladefläche Gesamtkosten von ca. 13,32 EUR pro 100km machbar.

Die Kosten entsprechen einem normalen PKW welcher einen Durchschnittsverbrauch von ca. 8,32 l/100km aufweist.

Nach 5000 Kilometer und 100 Betriebsstunden

Um es vorweg zu sagen:

ICH BIN SUPER ZUFRIEDEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Der Wagen ist der Hammer - nicht HUMMER - und macht einfach nur Spaß. Ich hätte nicht gedacht, dass die Kilometer so schnell hochzählen und man doch so lange im Auto sitzt aber die Zeit vergeht halt sehr schnell, wenn man sich freut und Spaß hat...

Die Umstellung auf Gas in Verbindung mit dem 140 Liter Tank war eine der klügsten Entscheidungen, die ich in Sachen Auto getroffen habe, denn selbst bei dem nicht kleinen Durst des ESCALADE EXT, kann man damit Reichweiten von bis zu 700km nur mit Gas schaffen, sofern man diese Entfernung nicht nur in der Stadt zurücklegt.

Der Durchschnittliche Verbrauch liegt bei recht geduldiger Autobahnfahrt (ca. 120km/h) bei ca. 18 Liter Gas auf 100 km. Wenn man es etwas zügiger mag (145 km/h) sind es dann schon schnell 22 Liter.

Aber wieso rasen? Man hat ja Zeit und hat schon schlechter gesessen...

Der Betriebsstundenzähler stand auf 259 Stunden als ich den Wagen bekommen hatte und jetzt sind es schon mehr als 365 Stunden reine Laufzeit.

Besonders die Vorurteile von vielen Pickup-Hassern, Neidern und Öko-Aposteln lösen sich ins Nichts auf:

• Durch den Umbau auf Gas produziert der Wagen viel wenig Schadstoffe als die meisten anderen Autos auf deutschen Strassen
• Parkplätze gibt es immer und überall und wenn nicht, hätte ich auch keinen mit meine Volvo 850 bekommen. Der Seitenrand ist meist die bessere Wahl, da man in den Reihenplätzen halt gleich zwei Flächen nehmen sollte, denn man möchte ja auch noch aussteigen und auch keine Schrammen vom Nachbarn
• Das Auto ist praktischer als die meisten Kombis und wenn man in Urlaub fährt nimmt man einfach alles mit, was man möchte
• Der Wagen läßt sich viel leichter lenken und manövrieren als mein Saab 900 II oder Volvo und die Über(!!!)sicht ist deutlich besser
• Die Steuern sind nur ca. 25,- EUR mehr als bei meinen Volvo und das obwohl der ESCALADE 3500 ccm und ca, 215 PS mehr hat
• Die Grüne Plakette ist kein Problem

Besonders positiv fällt das Tanken mit Gas auf, da es wirklich einfach, sehr günstig und zudem auch schnell geht. In meiner direkten Nähe (ca. 4km entfernt) befinden sich zwei Gastankstellen, die zu den günstigsten ins ganz Deutschland gehören dürften mit ca. 62,9 bzw. 63,9 Cent pro Liter. Den Wagen betanke ich komplett voll schneller als die meisten mit dem Tank-"Stützchen" unter der Tankdeckelklappe und 50 Liter Muldentank.

Vor kurzen war ich auf einem US CAR Treffen mit Chevrolets, Dodges, Fords, Chrysler, wenigen Cadillacs und einen ESCALADE und KEINEN EXT...

Es macht Spaß einen Wagen zu fahren, wenn selbst, Cheyennes, Q7 und X6er in Reihen an einem vorbeiziehen. Man lehnt sich zurück und weiß, dass es vielleicht nicht die klügste Entscheidung war den ESCALADE EXT zu kaufen aber die RICHTIGE...

So das wäre es erst einmal und demnächst gibt es mehr...

Details zur elektrischen Laderaumabdeckung

Es ist wirklich schwierig Details zu der Abdeckung zu finden, jedoch scheint diese allem Anschein nach von WEBASTO gebaut worden zu sein.

Eine Dokumentation ist noch schwerer zu finden aber hier ein Manual, welches insgesamt viele Details liefern kann, wenn auch das Endstück ein wenig anders aussieht. Wahrscheinlich sind die Bilder von der Version für den FORD und nicht für den CADILLAC...

Hier geht es zum Service Manual

Lampe und Notschalter für die Laderaumabdeckung

Der Schalter ist eigentlich ein Taster, der anscheinend nur kurz einen Kontakt schließt und nicht einrastet. Die Lampe möchte ich später auch gerne wieder leuchten lassen.

Gemäß der Zeichnung auf dem Gehäuse sollte man wohl schnell laufen, wenn man den Taster gedrückt hat, so dass man von einer Funktion als Notverriegelung ausgehen kann.

Die Abdeckung der Motoren

Es war schon eine richtige Mühe diese Abdeckung ab zubekommen, da man diese mit 4 Torx-Schrauben befestigt hat, welche von OBEN eingedreht wurden. Blöd, wenn man von oben nicht drankommt, da dort die Plane verläuft...

Die zwei Motoren für die Ladefläche

Die Prüfung mit einer 12 Volt Batterie hat ergeben, dass die beiden Motoren funktionieren, was schon einmal ein riesen Glücksfall ist!

Sämtliche Kabel wurden - aus welchem Grund auch immer - entfernt und somit muss man jetzt erst einmal sehen wie man die Geschichte einigermaßen komfortabel bedienen kann.

Mit Kabelschuhen wurden erst einmal 4 Kabel auf die 2 separaten Motoren gesteckt, wobei schon ein Motor die Kraft hat das gesamte Tonneau zu fahren. Mit zwei Motoren geht es schneller und zudem ist das bestimmt auch schonender für das Material.

Der Escalde in HDR

Aufgrund der hellen Sonne ist das Bild doch sehr übersteuert. Gelegentlich werde ich einmal ein Bild mit niedrigeren Einstellungen machen.

Grössenvergleich Escalade EXT und SAAB 900 II Cabriolet